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2011年7月第7期城市道桥与防洪管理施工179

复杂环境下大截面矩形顶管施工管线保护技术

施文捷

(上海申通地铁集团有限公司，上海200031)

摘要：上海市轨道交通二号线东延伸段张江高科站的一号出入口采用矩形顶管法施工，该工程的始发井、接收井宽度小，且

出洞口、进洞口区域存在重大市政管线、进洞口顶管离大口径雨水管线极近、施工难度很高。该文结合工程施工情况，详细介

绍了进出洞阶段及顶管施工过程中管线保护技术，可为类似工程施工提供借鉴。

关键词：大截面；矩形顶管；管线保护技术；上海市

中图分类号：U455．47文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)07—0179—04

从地质资料来看，矩形顶管主要穿越第③淤

1工程概况

泥质粉质粘土层、第④淤泥质粘土层。该两层土具

轨道交通2号线东延伸段张江高科站位于浦流变触变性，扰动后强度迅速降低，矩形顶管施工

东新区科苑路、松涛路之间，车站主体位于祖冲之路时，软粘性土易粘着机头，造成堵塞；同时，矩形

下，为地下二层岛式站台车站，车站共设有5个出人顶管上方存在着③灰色粘质粉土，该层土极易产

口。其中1号出人口为矩形顶管出人口，位于车站生坍塌、流砂、涌水等不良现象，对于矩形顶管进

主体北侧，与祖冲之路“十”字相交，采用“地下暗埋出洞过程中管线保护极其不利。

箱涵拉顶结合技术”施工，矩形通道总长23．0nI，矩

3始发井、接收井进出洞土体加固及管线

形管节外包尺寸为4000mm×6000mm，通道结构

风险分析

采用预制钢筋混凝土管节，管节净空为3000mmx

5000mm，壁厚500mm，管节长度为1．50m，管节之3．1始发井、接收井进出洞土体加固

间采用“F”型承插式接口，管节混凝土标号C50，抗一般来说，始发井出洞口土体加固至少为6

渗等级P8，管节内预先放置预埋件，以将管节通过排三轴搅拌桩但该工程中出洞口上方存在着22

钢拉索相连。管节顶部覆土约7．20m。万V电力排管，距离始发井南侧围护桩距离极

矩形顶管穿越的祖冲之路下有很多市政管线，近，而电力部门规定仅能在电力排管1．0m外施

由北向南沿祖冲之路走向的有22万V电力排管、工。因此，受电力排管位置所限，仅能利用出洞口

18孔电信排管、500上水管、300煤气管、1排内插700×300的SMW工法围护桩与后面一

2400雨水管等。其中22万V电力排管、2400排三轴搅拌桩做出洞加固。

雨水管为重大市政管线，且分别处于矩形顶管出洞受2400雨水管及接收井围护灌注桩的位

口及进洞口区域，22万V电力排管边缘距离南侧始置的限制，接收井进洞口土体加固仅能采用一排

发井出洞口SMW工法围护桩仅1．0m，2400雨水三轴搅拌桩。

管距离接收井围护灌注桩仅0．70m，且基座距离矩3．2管线风险分析

形顶管通道顶部距离仅95errl。始发井北侧有中科顶管出洞时，由于正面土压力还处于摸索阶

院上海药物研究所的危险品仓库，距离始发井基坑段，因此，很难保证正面土压力能够达到实际状态

围护桩最近处仅2．0m。、时的数值，出洞口上方土体不