《发动机机械教程》教学课件—05润滑系统.ppt

水冷式机油散热器 任务二 润滑系的维护与常见故障诊断 一、润滑系的维护 二、润滑系常见故障诊断 一、润滑系的维护 1.检查润滑油油面位置 2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道 检查润滑油油面位置 1)预热发动机； 2)熄火后3MIN，抽出机油尺擦净， 插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。 3)若油量多则放出部分 4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。 更换润滑油 当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。 1)预热发动机后熄火。 2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。 3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。 检查机油压力 1)通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。 2)通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机油压力。 3)在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力。 疏通油道 当发现油道堵塞或发动机大修前进行。 用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹净。 二、润滑系常见故障的诊断 润滑系的常见故障： 机油压力过低 机油压力 过高 机油消耗异常 机油变质 机油压力过低 现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。 机油压力始终过低 原因分析　传感器前的油路不畅、供油不足、传感器后的油路泄油过快。 诊断方法： 检查机油量。 拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。 若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵； 若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。 如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。 机油压力过低 现象：起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低　 分析 发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。 原因 机油量不足或机油粘度过低。 诊断　 先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。 机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释机油。 机油压力过低 机油压力突然降低　 原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。 应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。 机油压力过高 现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。 原因分析 给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。 新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。 如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。 机油消耗异常 现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。 原因分析： 外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。 烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。 诊断： 应先检查有无漏油。 进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。 测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。 检查气门油封。 机油消耗异常 注意： 采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开贮气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。 发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。 机油变质 由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变质，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀机件。 现象：不到换油周期，机油就出现老化（即变质），应查明原因予以排除。 原因：一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。 诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入，可通过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。 项目五 润滑系 主要内容： 任务一 润滑系主要零部件的构造与维修 任务二 润滑系的维护与常见故障诊断 润滑系的功用与组成 功用 润滑、清洗、冷却、密封、防腐。 润滑方式 压力润滑 飞溅润滑 定期润滑 润滑系的组成 43 42 润滑系油路 任务一 主要零部件的构造与维修 一、集滤器 集滤器是具有金属网的滤清器。 安装于机油泵进油管上。 作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。 浮动式和固定式两种类型。 浮动式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前应用不多。 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮动式集滤器。 损坏：浮子漏上—钎焊； 滤网堵—清洗 浮动式集滤器 固定式集滤器 检查与油泵连接垫，若损伤，更换，以防漏气 二、机