行驶系故障诊断和排除.ppt

广西理工职业技术学校 行驶系故障诊断与检修 一、行驶系常见故障诊断与排除 1、行驶系跑偏： 1)现象 汽车行驶时偏向一侧，驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧汽车才能正常行驶，否则极易偏离方向。 2)故障原因 （1）装用了不合乎规格的或磨损的轮胎，两侧轮胎大小；两侧轮胎气压不相等，或一侧轮胎磨损过甚。 （2）前轮轮毂轴承调整不当，过紧或过松；两侧前轮定位角或发生变化；前轴弯曲变形。 （3）前钢板弹簧断裂，钢板弹簧下陷；减振器失效。 （4）车架一侧断裂；车架变形不正。 （5）后钢板弹簧断裂、下陷；后钢板弹簧松脱。 (6)后桥壳弯曲变形或断裂。 (7)后桥与车架错位。 (8)极度偏载。 3)排除方法 (1)轮胎换位，轮胎气压要一致。 (2)调整前轮轮毂轴承；校正前轴，恢复正确前轮定位角；调整汽车前束为正确值。 (3)检查更换前钢板弹簧；更换两侧减振器。 (4)维修车架，校正变形。 (5)检查更换后钢板弹簧，紧固固定螺栓。 (6)校正或更换后桥壳。 (7)检查与调整后轴（后桥）与车架的相对位置。 (8)注意偏载，注意行驶中载荷偏斜。 二、前轮摆振 1）现象 汽车行驶中前轮左右摆振，前轮垂直颠簸；严重时影响汽车行驶速度，乘坐也不舒服。 2）原因： (1)轮胎气压不一致、大小不一、磨损。 (2)车轮动不平衡。 (3)前轮轮毂轴承损坏或松动。 (4)前轮定位不正确。 3)排除方法 (1)检查调整轮胎气压；更换新轮胎。 (2)汽车行驶速度较高，一定要对车轮总成做动平衡试验，使不平衡量控制在允许值内。 (3)检查并调整汽车前轮轮毂轴承和松紧度。 (4)汽车前轮定位和前束要正确。 三、轮胎异常磨损 （1）检查和保持轮胎气压。 如果轮胎气压过低，轮胎的刚性变小，在外力作用下胎体变形大，使用中加速轮胎老化； 过高，轮胎刚性变大，与地面接触面变小，轮胎磨损加快；气压过高还容易爆胎。 每天出车时应以脚踢轮胎，检查轮胎和轮胎气压，用脚中央感觉轮胎的变形和气压，顺便还可感知一下轮毂轴承的情况，对行车安全十分有利。 三、轮胎异常磨损 （2）应避免轮胎超负荷运行。 一般小轿车超负荷运行的情况较小，载货汽车有时超负荷较大。如有必要超负荷时，要控制在20%以内。有的载货汽车，为了多拉货，猛超载，有的6t载货汽车，超载到8t或10t，对于汽车轮胎十分不利，有的汽车轮胎的损坏就是被压爆胎的。在平直路面上行驶时略超载还可以，在坏路上尽量少超载，坏路上颠簸振动过大，甚至使货物偏到车箱一侧，对汽车和轮胎的冲击负荷太大，对轮胎的使用会很不利。 三、轮胎异常磨损 （3）节胎驾驶。 汽车驾驶时注意节省轮胎，不顾轮胎损坏，野蛮驾驶，对轮胎的使用寿命影响很大。 汽车正常行驶时遇有坏路时应注意选择路面，防止坏路刮伤轮胎和使轮胎过分磨损； 注意少用紧急制动，起步加速时应较平稳； 汽车转弯时也应注意，减少轮胎磨损。 三、轮胎异常磨损 （4）定期检查和轮胎换位。 为使轮胎磨损均匀和定期检查轮胎，应注意汽车轮胎的换位，这是十分重要的。 应按照汽车使用说明书的规定，每行驶8000km时进行轮胎的检查和换位。 定期检查汽车挡泥板、翼子板和汽车货厢有无与轮胎擦碰处。 注意检查轮胎螺母是否有松动处。注意检查轮胎与轮胎之间有无夹石，注意挖出轮胎花纹中的夹石及杂物。 4.2 行驶系的调整与维修 4.2.1钢板弹簧的维修 4.2.1.1拧紧钢板弹簧U形螺栓螺母。 钢板弹簧U形螺栓螺母拧紧力矩为： 六平柴： 前悬架：300 -400N．m； 后悬架：400 - 500N．m。 九平柴： 前悬架：350 -450N．m； 后悬架：600 - 700N．m。 4.2.1.2钢板弹簧的维修。 (1)检查各弹簧片是否有断片、裂纹、破损或减薄，必要时更换，特别是主片更为重要。 (2)检查钢板弹簧吊环、吊环销和弹簧销是否磨损、有裂纹、弯曲或螺纹损坏，必要时更换。 (3)检查钢板弹簧衬套相吊环支架衬套是否磨损、有裂纹或变形，必要时更换。 (4)检查U形螺栓和紧固螺母，是否有裂纹、损坏或变形，检查螺纹是否损坏，必要时更换。 (5)装配钢板弹簧销时应涂以润滑油。 (6)钢板弹簧装配时要按顺序装好各片，中部压平夹紧，支承面与车轴支承面贴合，U形螺栓螺母夹紧，按规定力矩拧紧，并检查拧紧情况。 4.2.2前轮前束的调整 （1）汽车每行驶8000km，应检查调整前轮前束，六平柴汽车前束值为2 -6mm；九平柴汽车前束值为0-2mm。 （2）汽车应停放在水平场地上。支起前轴，汽车前轮处于直线行驶位置。 （3）检查前束值。不合格时将左右横拉杆接头处紧