车间起重机轨道整改报价.doc

关于宜昌江峡船用机械有限责任公司 大车轨道整改施工方案 致：宜昌江峡船用机械有限责任公司 根据贵方大车轨道整改报价事项，我单位进行详细的实地勘察，根据现场情况我单位提供以下副本，进行报价： 报价表 实地勘察情况 具体施工方案 附录《起重机轨道验收标准》 一、报价表 材料名称 规格型号 数量 单价（元/米） 总价（元） 地面轨道 轻轨 166米 35 5810 高垮轨道 重轨 936米 105 98280 合计： 104090（元） 注：1、以上报价包含整改所需的轨道压板和固定压板所需的螺栓； 二、实地勘察情况 根据现场情况勘察： 轨道严重变形，严重部分呈S形，行车运行到此处，车轮会与轨道发生严重磨损甚至啃轨；部分轨道压板损坏严重；以上情况容易造成行车大轮使用寿命严重缩短，大车传动机构损坏，情况严重的甚至有脱轨的可能。 轨道高低差特别严重，经吊车司机介绍：在吊装过程中行车会自行滑行3-4米，存在严重安全隐患。 现场图片如下图： 3 （图一：部分轨道呈S形） （图二：轨道固定压板缺失） （图三：轨道压板脱落） （图四：轨道压板缺失） （图五：轨道压板脱落至使轨道悬空） 三、施工方案 地面轨道两跨共166米；高跨轨道三跨共936米。 对于压板损坏的更换新的压板：松动轨道压板螺丝，压板螺丝锈 死的，首先采用防锈剂除锈，用扳手将螺丝松动取出，无法取出 的用气割将其割断，更换新的压板及其固定装置。 对于轨道水平偏差的调节：调节压板，对轨道水平旁歪进行矫正； 在轨道下部加装钢板，对于轨道高低差进行调节。 对悬空的轨道加装垫板从新调节。 对轨道压板缺失的部位应重新加装与轨道相匹配的压板。 对所有压板螺栓进行预紧力检查。 四、附录《起重机轨道验收标准》 3.0.1 敷设钢轨前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行调整，并应符合国家现行有关标准的规定。 3.0.2 敷设钢轨前，应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线应为起重机梁的定位轴线。 3.0.3 轨道的平面位置偏差应符合下列规定； 轨道中心线与起重机梁中心线的位置偏差，不应大于起重机梁腹板厚度的一半，且不应大于10mm。 轨道中心线与安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。 3.0.4轨道的立面位置偏差应符合下列规定： 1、轨道顶面标高与其设计的标高的位置偏差不应大于10mm。 2、同一界面内两平行轨道标高的相对差不应大于10mm。 3.0.5轨道沿长度方向上，在平面内的弯曲，每2m检测长度上的偏差不应大于1mm；在立面内的弯曲，每2m检测长度的偏差不应大于2mm。 3.0.6起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列规定： 1、当轨道的跨度小于等于10m时，其允许偏差应为±3mm. 2、当轨道的跨度大于10m时，其允许偏差应按下式计算，且最大值为±15mm. △S=±[3+0.25(S-10)] 式中：△S-起重机轨道的跨度偏差（mm） S-起重机轨道的跨度（m） 3.0.7两平行轨道的接头位置沿轨道纵向应相互错开，其错开的距离不应等于起重机前后车轮的轮距。 3.0.8 轨道接头应符合下列规定： 1 接头采用焊接连接时，焊缝质量应符合国家现行有关标准的规定；接头顶面及侧面焊缝处应打磨光滑、平整。 2 接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm,间隙不应大于2mm。 3 伸缩缝处的预留间隙应符合工程设计的规定。 3.0.12 在钢起重机梁上敷设钢轨时，钢轨底面应与钢起重机梁顶面贴紧。当有间隙，且大于200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm,宽度应大于轨道底面10mm~20mm;每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢起重机梁焊接固定。 3.0.13 轨道经调整符合要求后，应紧固螺栓。 联系人：刘红彪 电 话：13613739042