汽车构造第十二章汽车转向系.ppt

齿轮齿条式转向器的工作过程 4.蜗杆滚轮式、蜗杆指销式 蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成。主要优点是：结构简单；制造容易；强度比较高、工作可靠、寿命长；逆效率低。主要缺点是：正效率低；调整啮合间隙比较困难；传动比不能变化。 蜗杆指销式转向器有固定销式和旋转销式两种形式。根据销子数量不同，又有单销和双销之分。 蜗杆指销式转向器的优点是：传动比可以做成不变的或者变化的；工作面间隙调整容易。 固定销式转向器的结构简单、制造容易。但销子的工作部位磨损快、工作效率低。旋转销式转向器的效率高、磨损慢，但结构复杂。 要求摇臂轴有较大的转角时，应采用双销式结构。双销式转向器的结构复杂、尺寸和质量大，并且对两主销间的位置精度、螺纹槽的形状及尺寸精度等要求高。此外，传动比的变化特性和传动间隙特性的变化受限制。 蜗杆滚轮式和蜗杆指销式转向器应用较少。 东风EQ1090E转向器 1-上盖； 2、9-向心推力球轴承； 3-转向蜗杆； 4-转向器壳体； 5-加油螺塞； 6-下盖； 7-调整螺塞； 8-螺母； 10-放油螺塞； 11-摇臂轴； 12-油封； 13-指销； 14-双列圆锥滚子轴承； 15-螺母； 16-侧盖； 17-调整螺钉； 18-锁紧螺母； 19、20-衬套 12.2.4 转向传动机构 功用： (1)将转向器输出的力传给转向轮，且使两转向轮偏转角按一定的关系变化，以实现汽车顺利转向。 (2)设有减振缓冲装置，可承受冲击和振动，并能自动消除磨损后的间隙。 对转向传动机构的要求： (1)由于传动机构为空间运动杆系，为防止运动干涉，采用球铰链连接； (2)要求尽可能无间隙，并且保证磨损后自动消除间隙； 1—转向器 2—转向摇臂 3—转向直拉杆 4—转向节臂 5—梯形臂 6—转向横拉杆 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆转向节臂和转向梯形。 1、 与非独立悬架配用的转向传动机构 2、与独立悬架配用转向传动机构 1—转向摇臂；2—转向直拉杆；3—左转向横拉杆；4—右转向横拉杆；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—摇杆；8—悬架左摆管；9—悬架 当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 无忧PPT整理发布 第12章 汽车转向系统 主要内容 机械转向系统 12.2 动力转向系统 12.3 概 述 12.1 12.1 概 述 12.1.1 转向系的类型 汽车在行驶的过程中,需按驾驶员的意志改变其行驶方向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是, 驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵横线偏转一定角度。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系。 汽车转向机构分为机械转向和动力转向两种形式。机械转向主要是由转向盘、转向器和转向传动机构等组成，动力转向还包括动力系统。 机械转向是依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。 动力转向是在机械转向的基础上，加装动力系统，并借助此系统来减轻驾驶员的手力。 动力转向包括液压式动力转向和电控式动力转向。 液压式动力转向已在汽车上广泛应用。近年来，电控动力转向已得到较快发展。 转向摇臂 转向主拉杆 转向节 转向节臂 梯形臂 横拉杆 操纵机构 方向盘，转向轴 转向器 转向传动机构 机械转向系示意图 对转向系的要求  1)、转向时必须轻巧灵活； 2)、转小弯时,转向盘不必转很多圈； 3)、直向前进时,应稳定且无蛇行现象； 4)、车轮的振动及摆动不致使转向盘转动。 ? ? ? ? 式中：L—汽车轴距。 B—两侧主销轴线与地面相交点之间的距离 ?－内转向轮偏转角； ?－外转向轮偏转角 由转向梯形机构保证 (由图中5梯形臂、6横拉杆组成梯形机构) 在确定传动机构的转向梯形参数后，只能在一定的转交范围内近似满足转向理想关系式： 转弯半径越小，则汽车转向所需场地就越小。当外转向轮偏转角达到最大值 时，转弯半径R 最小。 在理想情况下，最小转弯半径 与 的关系为： ? ? ? ? 三轴汽车的转向关系 对于只用前桥转向的三轴汽车，由于中轮和后轮的轴线总是平行的，故不存在理想的转向中心。计算转弯半径的时候，可以用一根与中、后轮轴线等距离的平行线作为理想的与原三轴汽车相当的双轴汽车的后轮轴线。 2.转向传动比 转向系统角传动比乱越大，