专用起重机提升机构的设计.doc

XXXXXX大学毕业设计 双块式轨枕养护用专用起重机 提升机构的设计 Design of Double Block Sleepers with Special Crane Maintenance Lifting Mechanism XXXX 届 机械工程 学院 专 业 机械设计制造及其自动化 学 号 XXXXXX 学生姓名 XXXXX 指导教师 XXXXXX 完成日期 XXXX年 6 月 3 日  全套毕设资料（SolidWorks三维图、CAD二维图）联系QQ2319441519 毕业设计任务书 题　目双块轨枕养护专用起重机提升机构设计学生姓名学号班级专业机械设计制造及其自动化承担指导任务单位机械工程学院导师 姓名导师 职称设计要求。 双块无砟轨道具有良好的平顺性和持久可靠的稳定性，其双块式轨枕采用工厂化生产的方式进行生产。课题针对双块轨枕生产线，设计其养护用专用起重机，内容包括：小车设计和提升机构设计。 设计参数。 所给参数小车轨距3800mm,起重重量10吨 应遵守的法规及主要参考文献。 要求参考文献不少于15篇，主要有：胡亚民. SEW主要产品介绍:悬挂小车用减速电机[J]. 起重机设计手册编写组编. 起重机设计手册[M]．北京：机械工业出版社，1980.3等共17篇外文翻译。 进度安排。 第一周到第三周毕业实习，开题报告，第四周到第六周，提交方案设计，第七周到第十周，装配图设计，零件图设计，第十一周到第十三周撰写设计说明书，准备答辩。 年 月 日毕业设计开题报告 题　目双块轨枕养护专用起重机提升机构设计学生姓名学号班级专业机械设计制造及其自动化一：研究背景及现状 国外情况 对于无砟轨道技术，德国和日本的技术处于世界领先地位。德国是世界上研究无砟轨道最早的国家，采用企业自主研发，政府统一管理。目前德国主要无砟轨道结构式有博格板式，雷达式，旭普林式3种。其他属于试铺或者少铺阶段。我国郑西客运专线采用了旭普林式无砟轨道结构形式、 日本板式轨道的应用是从板式是从桥梁和隧道开始的在既有干线和新干线上铺设了20度处干线近30公里的试验阶段。20世纪90年代初，为改善板式轨道所用沥青的温度敏感度和耐久性，日本用普通A型轨道板取代RA型板式轨道，实现了板式轨道结构形式的统一。 国内情况 我国于20世纪60年代开始对无砟轨道进行研究，几乎与国外同步。经过40多年的理论研究，室内模型的实验，桥上和隧道内实验铺设，我们取得了一系列研究成果。为实践中长期铁路网规划，建设一流客运专线，在我国无砟轨道尚未成熟的情况下，我们还需借鉴国外成熟经验，通过引进，消化，吸收和再创新。为此我们引进了德国雷达2000型和旭普林双块式无砟轨道，结合我国掌握的无砟轨道技术，铁路公司根据有关施工单位技术特点，选取了不同铁路建设项目进入了深层次的应用研究。对双块式轨枕的工厂预制，国外主要采用环形生产线来组织生产，而国内的预应力轨枕目前采用2*4,2*5流水机组法和养护池养护的方式来组织生产 1RHEDA轨道结构由最初的轨枕直接埋入式，发展到槽形轨道结构和最近的RHEDA2000轨道结构，构成RHEDA2000轨道系统的关键元件是由钢筋三角桁架连接接组成的双块式轨枕。 二．研究内容及预期达到的目标 双块式无咋轨道具有良好的平顺性和持久可靠的稳定性，其双块式轨枕采用工厂化生产的方式进行生产。课题针对双块式轨道生产线，设计其养护用专用起重机， 内容包括1：小车设计2：提升机构设计。  三：研究方案； 本次设计的提升小车机构由小车提升机构、小车运行机构和小车车架三大部分组成。其中小车提升机构和小车运行机构是相互独立的两个部分，这样利于后期养护和维修，也提高了小车的可靠性。 小车设计包括提升机构、小车运行机构的布置，各部件（绳索、卷筒、减速器、制动器和电动机）具体设备的选型计算。小车车架设计不仅要满足前两个机构的安装配合，同时也要保证强度要求，本次设计采用simulation 对小车车架进行强度校核并通过电脑软件画出大车与小车，小车与吊具的装配关 系。最后撰写一份设计说明书 四.进度计划 第一周 — 第三周 毕业实习，开题报告 第四周 — 第六周 方案设计 第七周 — 第十周 装配图设计，零件图设