柴油发动机常见故障诊断与排除.pdf

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〔一〕发动机排气管冒黑烟

这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。

1、故障原因

〔1〕发动机负荷过大。

〔2〕喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。

〔3〕供油提前角太小致使供油过晚。

〔4〕空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。

〔5〕喷油泵供油太多。

2、排除方法

〔1〕减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。

〔2〕调整和更换喷油器。

〔3〕按规定调整供油提前角。

〔4〕对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。

〔5〕调整喷油压力。

〔二〕发动机排气管冒蓝烟

这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。

1、故障原因

〔1〕油底壳中机油过多。

〔2〕油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。

〔3〕活塞环开口未交错开。

〔4〕缸套与活塞间隙过大。

〔5〕空气滤清器〔湿式〕底壳油面过高。

〔6〕气门杆和导管配合间隙大。

2、排除方法

〔1〕排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。

〔2〕清洗或更换油环，重新安装活塞环。

〔3〕更换活塞和缸套。

〔4〕倒出空气滤清器底壳中多余的机油。

〔5〕更换新件。

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〔三〕发动机排气管冒白烟

这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟〔主

要是水汽〕，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水

道与密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系〔或油底壳〕，然后到达燃烧室，

同废气一起排出，即形成白色烟雾。

1、故障原因

〔1〕气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以与气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或

阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。

〔2〕柴油中含水。

〔3〕供油提前角过大。

〔4〕气门间隙过小。

〔5〕喷油器、喷油泵偶件磨损严重。

2、排除方法

〔1〕重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。

〔2〕更换合格柴油。

〔3〕调整供油提前角。

〔4〕调整气门间隙。

〔5〕对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。

〔四〕发动机响声异常

发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而

产生的撞击声。

1、故障原因

〔1〕喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油

时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。

〔2〕喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。

〔3〕气门间隙太大或太小。

〔4〕活塞环侧向间隙过大。

〔5〕连杆铜套间隙过大。

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〔6〕轴瓦间隙过大。

〔7〕活塞与缸套间隙过大。

〔8〕平衡轴轴承松动。

〔9〕齿轮啮合间隙过大。

〔10〕其它偶发原因。

2、排除方法

〔1〕增减喷油泵垫片，调整供油时间。

〔2〕清洗研磨或更换新件。

〔3〕由于上述4至10原因引起的故障，应按照其相应部位检查调整配合间

隙，进行修复或更换新件。

〔五〕发动机冬季起困难的诊断与修复

1、故障原因

发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低

温下起动更困难，主要是由如下原因所致：

〔1〕冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力

增加，使起动转速降低，难以起动。

〔2〕蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。

〔3〕由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩

终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能

燃烧。