EPB_TBM双模盾构机掘进施工技术在复合地层中的应用.pdf

VOL.6,No.24December.2021EngineeringAndTechnologicalResearch工程技术研究89

EPB/TBM双模盾构机掘进施工技术在复合地层中的应用

赖泉昌

中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门361000

[摘要]目前，我国城市地下轨道交通发展迅速，盾构法施工广泛应用在各大城市地下隧道施工建设中。在同一条

隧道掘进施工中，地质较复杂，有硬岩段且存在上软硬和软土地层。基于此，文章分析双模盾构机在复合地层下

施工中的技术措施对隧道的影响，进而提出针对性风险防控措施，供类似工程参考。

[关键词]双模式盾构机；复合地层；掘进施工技术

中图分类号：U455.43文献标志码：A文章编号：2096-2789（2021）24-0089-03

土压平衡盾构机施工虽能很好地应对软土和穿且距离较长，如图2所示。

越建筑构物，但在硬岩地段中掘进效率低下，若采

用矿山法先将硬岩段施工完成，盾构空推完成，再

进行土压平衡盾构掘进施工，这样不仅工序烦琐、

成本高，且效率低下，爆破振动也不利于周边建筑

物的保护及地面沉降的控制[1-3]。深圳地铁8号线小

梅沙站～大梅沙站区间隧道结合地质及周边环境调

查均采用EPB/TBM双模式可转换盾构机进行掘进施

工，既加快了在硬岩段施工的效率，又保证了对软

土施工穿越建筑构物的保护。

图1区间软硬不均地质

结合以往的双模盾构在隧道掘进中的相关技术

难点，文章对复合地层下盾构施工中的出现的问题、

技术难点分析以及应对措施等方面进行探讨，就某

地铁双模盾构施工针对复合地层的影响进行了分析，

并提出了相关针对性措施，供后续类似工程参考。

1工程概况

图2区间长距离硬岩地质

大梅沙站至小梅沙站区间是深圳地铁8号线二

期工程第4段区间工程。该工程区间隧道出小梅沙

站后下穿山体，先后侧穿万科天琴湾别墅区、大梅2模式转换工作原理

沙京基喜来登度假酒店、水云间酒店公寓、京基海双模转换工艺通过对盾构机刀盘、土仓隔板、

湾大酒店、盐梅路1号桥桩、大梅沙人工湖、雅兰酒拼装机平台等部位进行可切换设计，实现了刀盘可

店后进入大梅沙，区间全长3.7km，区间设置3座联安装软土刀具、硬岩刀具和刮渣板，土仓隔板可安

络通道，曲线半径最小R=390m，隧道最小纵坡为装中心回转装置、溜渣槽，拼装机平台可安装螺旋

15.197‰，最大纵坡为26.13‰。机出土装置，使得盾构机在碰到不同地段的地层时

该区间工程主要穿越地质为砂质黏性土、全风进行模式转换，确保了盾构在不同地层掘进对安全

[4-5]

化花岗岩、砂土状强风化花岗岩、块状土状强风化性和经济性的要求。

花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩；其中盾在硬岩地段，EPB转换TBM模式，利用刀盘前

构始发段0～30环，为典型的上软下硬地层，如图部安装的重型或轻型滚刀、刮刀旋转，将刀盘前端

1所示；再往后为微风化花岗岩，盾构机覆土深，的岩石在滚刀的挤压和剪切破碎，岩石碎块脱离母

岩后进入土仓内部，再通过土仓内刮渣板刮送岩石

作者简介：赖泉昌，男，大专，助理工程师，研究方向为盾构施工。碎块至溜渣槽内，通过螺机输出[6-7]，如图3所示。

90工程设备与材料