汽油发动机电控系统检测与修复情境2.ppt

* */75 1．检查工作计划的所有工作项目并确认所有项目都以认真完成，并在解释的范围内做出全面解释。 （1）进气管压力传感器检测前的准备工作； （2）进气管压力传感器故障的确定方法； （3）进气管压力传感器供电电压的测试过程； （4）进气管压力传感器信号输出的检测方法 。 2. 检查安全、环保方面的工作是否到位。 3. 检查是否遵守规定的维修工时。 4. 检查维修现场是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理。 5. 结合检测结果，指出进气管压力传感器连接电路及进气管压力传感器方面的故障。 6. 讨论一下修理、工作计划的准备工作、检测仪器使用、工作流程是否达到最佳程度，提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。 工作质量控制 * */75 学习任务3 节气门位置传感器检测 电控发动机ECU是通过节气门位置传感器的信号感知驾驶员的意图及发动机的不同工况。例如发动机ECU接到节气门位置传感器怠速触电闭合信号后进行怠速转速控制，节气门位置传感器检测的目的是找出发动机怠速不良、加速无力等故障的产生原因，主要检测项目包括：连接电路检测、节气门位置传感器数据流检测、故障码检测等。 节气门位置传感器英文Throttle Position Sensor 简称TPS，安装在节气门体轴上，其作用检测节气门的开度及开度变化，并转变成电信号，输送给ECU，ECU 根据TPS信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。 * */75 一、电位计式节气门位置传感器 1-线束连接器 2-滑动变阻器 3-节气门轴 4-节气门 有三个端子，A端子给传感器提供5V标准电压，B端子将电压 信号输送给ECU，C端子搭铁。节气门全关时应约为0．5V，随 节气门的开度增大输出信号电压增加，节气门全开时应约为5V。 * */75 二、触点式节气门位置传感器 1-导向凸轮 2-节气门轴 3-控制杆 4-活动触点 5-怠速触点 6-功率触点 7-线束插接器 8-导向凸轮槽 触点式TPS有三个连接端子，1号端子给传感器提供5V标准电压， 2号端子将电压信号输送给ECU，3号端子搭铁。节气门全关时应 约为0.5V，随节气门的开度增大输出信号电压增加，节气门全开 时应约为5V。 * */75 三、组合式节气门位置传感器 1-活动触点 2-提供5V 标准电压 3- 绝缘部件 4-节气门轴 5-怠速触点 该传感器有四个端子，VC端子给传感器提供5V标准电压， VTA端子将电压信号输送给ECU，IDL端子输出怠速触点工 作信号，E2端子搭铁。当节气门关闭或开度小于1.2°时， 怠速触点闭合，IDL端子输出0V电压；当节气门开度大于1.2° 时，怠速触点断开，IDL端子输出5V电压；当节气门开度变 化时，VTA端子输出一个变化的信号电压，且随节气门的开 大，输出电压越高。 * */75 检修流程 用万用表检测节气门位置传感器 * */75 检修流程 读取节气门位置传感器故障码 车型 故障码 故障码含义 凯越 P0122 传感器电压过低 P0123 传感器电压过高 广州飞度 P0122 传感器电压过低 P0123 传感器电压过高 雅阁 P0122 传感器电压过低 P0123 传感器电压过高 现代 P0122 传感器电压过低 P0123 传感器电压过高 桑塔纳 AFE 00518 传感器G69对正极短路 传感器G69对地断路/短路 AJR 00518 传感器G69线路对正极断路/短路 00530 传感器G88线路对正极断路/短路 * */75 检修流程 读取节气门位置传感器数据块 （1）接上故障诊断仪V.A.G1551，输入“发动 机电控系统”的地址码01。 （2）起动发动机并怠速运转，显示屏上显示： （3）输入“阅读测量数据块”的功能码08，并按下“Q”键确认，显示屏显示： （4）输入显示输入显示屏“03分组”的代码03，并按下“Q”键确认．显示屏上显示： （5）缓慢地增大节气门开度，直至最大，观察第3显示中显示的角 度，其数值必须在整个开启范围内均匀升高。 * */75 （a） 模拟型TPS标准波形 （b） 脉冲型TPS标准波形 检修流程 节气门位置传感器波形 1.模拟型TPS波形 波形上不应有任何断点、对地尖峰或大的波折，特别是在前1/4油门运 动中的波形要圆滑，节气门全开时，应接近5V，节气门关闭时，应低于 且接近1V。若某处出现波形落下的尖峰时，则表示该位置是损坏点。 2.脉冲型TPS波形 节气门关闭时，ECU受到一个怠速信号，水平下线为0V，当节气门位于非 全闭位置时，水平上线为参考电压；当节气门开启的同时，电压应瞬间 以直线上升到参考电压，若有微小的波动都表示触点接触不良或节气门 回位弹簧松弛。 *