文档详情

高速铁路桥梁MMA树脂防水层施工技术.pdf

发布:2017-08-14约5.5千字共2页下载文档
文本预览下载声明
高速铁路桥梁MMA树脂防水层施工技术 靳炳强 (中铁二十四局 浙江工程有限公司 浙江 杭州 310009) 摘 要: 以新建上海至南京城际轨道交通工程站前Ⅳ标新孟河特大桥为例,介绍高速铁路桥梁MMA防水层从用料﹑设备配置﹑施工工艺﹑质量控制以及安全施 工技术。 关键词: 高铁桥梁;防水层;技术 中图分类号:U2 文献标识码:A 文章编号:1671-7597(2011)0110193-02 1 MMA树脂防水涂料简介 MMA树脂防水涂料是一种全新的混凝土防水材料,其施工后能够形成 3 MMA树脂防水层施工工艺 整体致密、连续无接缝的高强度、高弹性涂层,而且具有 良好的耐磨性和 3.1 施工工艺流程 耐老化性,是融合了高性能甲基丙烯酸 甲酯(MMA)树脂的弹性防水涂 料。可在常温或低温下迅速固化成型为具有优异耐磨、耐腐蚀的高耐久性 无缝涂膜,实现了包括拉伸强度、撕裂强度、冲击韧性、硬度、耐低温性 以及断裂伸长率在内的各种物理特性的平衡组合。 2 MMA树脂防水施工材料与设备 2.1 主要材料 表2-1 主要材料表 2.2 主要设备与工具 表2-2 主要设备表 图3-1 施工工艺流程图 3.2 混凝土基面要求 按沪宁城际铁路桥梁防水层施工要求,进行MMA树脂防水施工的混凝 土基面要达到以下要求:① 混凝土浇注后养护期不小于28天;② 模板及 1931 其它什物需被清除;③ 有排水孔或排水管连接桥面的需要先行完成安 2)对于有起包﹑脱落等缺陷的必须进行修补; 装;④ 桥梁伸缩缝的工作必须先行交接妥当;⑤ 基面要求平整、无裂 3)施工前必须检查材料的使用量,根据覆盖面积来核查厚度是否达 缝、无利角、无空鼓、无油污、无化学污染、干燥。 至要求,用湿膜卡最少每50㎡测量一次; 3.3 混凝土基面处理 4) 防水膜与轨道梁桥基面 附着力,采用拉离式方法来测试,每 在施工前对混凝土基面主做以下几个工作:① 检查混凝土外观表面 1000㎡面积最少测量3点; 是否存在缺陷并且做详细的记录,提交箱体制造单位进行合理处理,合格 5)每道施工程序按照 内业资料要求记录箱梁编号,施工环境、气 后方可进行下到工序施工;② 对轨道梁桥面上存有的不 良附著物清除, 候、时间、涂料生产批号等。 包括杂物、乳浆、油污等;③ 无尘 自动喷砂机处理混凝土表面;④ 喷砂 4.2 MMA防水层施工质量检查要点 机不能处理的地方用手动打磨机处理混凝土表面;⑤ 用修补找平腻子对 检查MMA防水层,表面要平整均匀,确认无流淌﹑无针孔﹑无起泡﹑ 抛丸处理后混凝土基面上的局部大孔、深孔等缺陷进行修补。 无空鼓﹑无开裂﹑无遗物混入现象,收头部位黏结牢固,并测定MMA防水 3.4 混凝土基面处理剂施工 层的厚度和粘结强度不透水性,确认性能达标。
显示全部
相似文档