高速铁路桥梁工程技术.pdf

高速铁路桥梁工程技术 高速铁路桥梁工程技术 荷载 桥上轨道 桥路选择 桥梁形式一览 2 2 荷载 荷载 • 欧洲 • 欧洲高速铁路采用UIC荷载作为设计活载，是考虑到了与 其他欧洲铁路网相接，以及将来高速铁路上行走重型车辆 的可能，UIC活载满足货车80-120 km/h的重型货车和高速 轻型客车250-300Km/h桥梁设计要求。 UIC—活载 3 3 荷载 荷载 • 欧洲 车 型 TGV-PSE TGV-A TGV-R TGV-2N ICE1 ICE2 ICE3 ETR500 最高速度 270km/h 300km/h 300km/h 300km/h 280km/h 280km/h 330km/h 300km/h 最大轴重 16.3t 17.0t 17.0t 17.0t 19.5t 17.0t 17.0t 18.0t 平均轴重 16.1t 16.0t 16.0t 16.3t 15.4t 12.8t 12.9t 法国TGU东南线、西洋线轴重17t 意大利Direttissimo轴重19t 西班牙AVE和AVE 巴塞罗那线轴重17t 4 4 荷载 荷载 • 日本 • 日本采用接近其高速运营列车的P（N）荷载作为设计 活载，P荷载仅为UIC活载的40%。 0系列 100系列 200系列 300系列 WIN350 500系列 车 型 最高速度 235 230 275 296 350 300 最大轴重 16.0 15.2 17.0 11.3 10.0 11.2 N标准活载重 5 5 荷载 荷载 • 中国客运专线 • 中国高速铁路采用ZK荷载作为设计活载，ZK活载为普通铁路 桥梁设计的中-活载的70%，为欧洲铁路联盟UIC活载的80%。 4 * 2 0 t 6 . 4 t / m 6 . 4 t / m 0 . 8 m 1 . 6 m