[PPT]高速铁路桥梁工程施工技术讲义-ppt.ppt

* 5. 高速铁路桥梁实例-京津城际铁路 喷涂防水层施工 桥面平整度控制 * 5. 高速铁路桥梁实例-京津城际铁路 区域沉降/可调高支座研制与应用 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥 主桥采用(108m+192m+336m+336m+192m+108m)六跨连续钢桁拱桥,北岸浅水区采用两联2*84m 连续钢桁梁结构 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 南京大胜关长江大桥跨度及横截面布置图 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 双壁钢围堰施工 江中墩施工全景 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢围堰制造和下水（气囊法） * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢围堰浮运/挂桩定位 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢围堰下沉/接高 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢围堰封底施工 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢梁制造和架设 首制件实例效果图及实例 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢桁梁工厂预拼装 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢梁架设采取综合措施降低钢梁安装应力和伸臂端挠度，钢梁架设的总体方案为：六跨连续钢桁拱主桥钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。 北侧从4#墩向6#墩，南侧从10#墩向8#墩方向架设。6#、7#、8#主墩墩顶2个节间在墩旁托架上架设，其余节间钢梁均为双悬臂架设。6#、8#墩各设吊索塔架一座，7#墩设三层平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，南北两侧192m 边跨各一个，两孔336m主跨各一个。南北两侧192m边跨合龙口设在该跨的第8节间，两孔336m主跨合龙口均位于跨中（7#墩两侧第13个节间）。 4#～0#墩两联2x84m钢梁在5#～6#墩192m边跨合龙后，架梁吊机调转回4#墩，从4#墩向0#墩方向全悬臂架设，直至完成两联2×84m钢梁架设。 钢梁架设 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢桁梁架设 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 钢桁梁架设 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 施工概况 * 5. 高速铁路桥梁实例-南京大胜关长江大桥 边跨合拢 * 5. 高速铁路桥梁实例-武汉天兴洲长江大桥 武广高速铁路武汉天兴洲大桥 主桥采用98+196+504+196+98m的双塔三索面斜拉桥，全长1092m，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。 * 5. 高速铁路桥梁实例-郑州黄河大桥 郑州黄河特大桥 桥梁全长1680m，为公铁两用桥。主桥设计为：（120＋5×168＋120＋5×120）m六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁。 * 5. 高速铁路桥梁实例-广珠小榄水道特大桥 广珠小榄水道特大桥 主跨采用了(100m+220m+100m)V型连续刚构－拱组合结构，有效降低了线路标高。该结构在国内铁路桥梁首次采用。 * 5. 高速铁路桥梁实例-广珠容桂特大桥 广珠容桂水道特大桥 桥梁全长8.555公里，主跨为108+2×185+115m双线连续刚构，目前为世界上无砟轨道铁路应用最大跨度连续刚构桥. * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(后张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(先张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(先张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(先张) * 5. 高速铁路桥梁实例-合宁线预制箱梁(先张) * 5. 高速铁路桥梁实例-京津城际铁路 桥梁数量多、比例大，全线桥梁共计100.3km，约占正线全长的87%。其中特大桥5座，长99.56km。 大量采用双线整孔箱梁结构，以32m简支箱梁为主，跨越主要河流、道路采用连续梁，最大跨度