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MA/BE变速箱介绍 神龙公司襄樊工厂变速箱分厂 程海军 2008.9.8 内容提要 1.变速箱的功用 2.MA变速箱 3.BE变速箱 4.自动变速箱 问： 1.汽车能不能没有变速箱？可以用其它的总成替代吗？ 2.汽车变速箱在整车上起到什么作用？ 1.不能，到目前没有找到可以替代变速箱的其它产品。 车辆行使的简单情况： 1、平路上行使 Ff F f 动力来自F发动机，ff是风阻力f地面摩擦阻力。 3、向后倒车（略） 4、转弯（略） 以上4种情况对车辆来说，发动机的动力的大小必须能改变，有动力换向机构和差速机构，这就要求车辆有改变车辆行使动力的机构，而这个机构就是变速箱，通过变速箱，可以改变发动机动力的大小，方向和实现差速。 变速箱的类型 1 按传动比变化方式 有级式，无级式和综合式 2 按操作方式 手动操作式，自动操作式，半自动操作式 3 按传动齿轮轴的数目 两轴式，三轴式 1.MA变速箱简介 MA型变速箱是神龙公司从PSA集团下属METZ工厂引进的一款5速手动变速箱，主要与TU系列1.4L、1.6L发动机进行匹配，其最大可传递扭矩为170N·M。 通过十余年的整车车型发展，MA型变速箱也衍生出5个型号，分别是普通型（08年初停产）、加强型、T63/T61（1.6L）、T21/T11、M09（新爱丽舍）。 目前在PSA已经成功研制出一种新型紧凑型变速箱称为MCP，实际上是结合了MA和AL4的优点而开发。 2.MA变速箱构造 2.MA变速箱构造 La marche arrière 2.MA变速箱组成 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—变速箱壳，后盖 Le carter bo?te 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—离合器壳 Le carter embrayage 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—一轴（光轴） L’arbre primaire nu 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—一轴（总成） L’arbre primaire assemblé 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—二轴（光轴） L’arbre secondaire nu 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—二轴（总成） L’arbre secondaire assemblé 2.MA变速箱构造 齿轮实物 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—1、2档同步器总成 Ensemble synchro 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—齿套总成（同步器） Ensemble synchro 2.MA变速箱构造 同步器实物 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—差速器 Le bo?tier de différentiel 2.MA变速箱构造 差速器实物 2.MA变速箱构造 主要零件介绍—选档杆、换档杆 Les leviers de passage et de sélection 2.MA变速箱 主要零件介绍—拨叉 Les fourchettes 2.MA变速箱 主要零件介绍—倒档拨叉 Les fourchettes 2.MA变速箱构造 La marche arrière 3.MA变速箱档位分布 基本原理 4.MA变速箱传动 基本原理 4.MA变速箱传动 动力传递路线 4.MA变速箱传动 5.MA变速箱同步原理 基本原理 5.MA变速箱同步过程 4.MA变速箱同步作用力分析 6.MA变速箱差速原理 5.MA变速箱差速效果 6.MA变速箱润滑 3.BE变速箱简介 BE型变速箱是神龙公司从PSA集团下属VALENCIENNES工厂引进的一款5速手动变速箱，主要与EW系列2.0L、2.2L及以上发动机进行匹配，其最大可传递扭矩为250N·M。 目前BE型变速箱衍生型号有EW10、N68、M0Z（郑州日产轩逸）。神龙目前生产的凯旋、307、毕加索、C4世嘉的2.0L手动版本采用的均为BE变速箱。 3.BE变速箱 3.BE变速箱 3.BE变速箱 3.BE变速箱 3.BE变速箱 3.BE变速箱 3.BE变速箱 3.BE变速箱 4.自动变速箱（AL4）简介 4.自动变速箱（AL4）简介 谢谢！ 车速计算基本公式： 主动齿轮 二轴输出齿轮 从动齿轮 差速器齿冠 例如：发动机的转速为：5000r/min,变速箱挂在五档，则车轮的转速为：5000×0.2871=1435.5r/min,若车轮的回转半径为280mm，则车辆的行驶速度为：2×3.14×28