第3讲曲柄连杆机构.ppt

第三讲 曲柄连杆机构;第一节 曲柄连杆机构的运动与受力; 2.离心惯性力：Fc 1)产生原因： 2）力的大小： 3）力的方向： 4）力的作用点： 5）对发动机的影响： 三.合力 F 1. 合力的定义： 1）合力的大小：始终随活塞运动变化。 2）合力的方向：始终随活塞运动变化。 3）合力的作用点：沿气缸中心线作用在活塞销上。 4）对发动机的影响： 合力对发动机的影响分析见下图 ;; 从以上分析可以看出，合力通过曲柄连杆机构，可以分解为 切向力FT，使曲轴扭转，同时推动曲轴旋转作功。还可以分解 为和FN大小相等而方向相反的力，此力与力组成力偶，这个力 偶作用在机体上，使机体有倾倒的趋势。 ; 第二节 内燃机平衡 一. 单缸内燃机平衡 （一）往复惯性力的平衡 有两种方法：单轴平衡法和双轴平衡法。; (二）离心惯性力的平衡 此力平衡比较容易，在曲柄臂的延长部分配置适当的平衡重。 ; 二. 多缸内燃机的平衡 1、往复惯性力的平衡 2、 离心惯性力的平衡 多缸内燃机平衡这两种力常采用下图方法。 ; 第三节 活塞组 活塞组由活塞、活塞环及活塞销等零件组成。 ; 一、活塞 1、活塞的功用和工作条件 活塞的功用：1）承受燃气的压力，并将此力传给连杆。 2）活塞的顶部与气缸套、缸盖一起组成燃 烧室。 3）向外传热。 活塞的工作条件：活塞的工作条件十分恶劣。 1）高温：最高燃气温度2273～2773K,活塞顶部温度 可达473～673K。 2）高压：在作功冲程中，活塞受到带冲击性燃气的 高压作用。 3）高速：内燃机是高速运行的动力机械，现代摩托 车用汽油机最高转速达11000转/分。 4）受热不均：活塞顶部和低部的温差较大，活塞易 产生热应力。 ; 2、材料 对材料的要求：有足够的刚度和强度，耐高温，导热性好， 密度小。 常用材料：铝合金和铸铁。 铝合金的特点：1）重量轻，约为铸铁40% 。 2）传热性能良好。 3） 线膨胀系数大。 3、构造 ;1）活塞顶部