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????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 第二节 汽车检测诊断基础理论 一、汽车故障及其规律 所谓汽车故障，是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。 一般来说，将丧失功能的破坏性故障称之为失效，把性能降低称之为故障。 1.故障的分类 按故障存在的时间分： （1）间断性故障。 （2）永久性故障。 按故障发生的快慢分： （1）突发性故障。 （2）渐发性故障。 根据故障发生的原因分： （1）人为故障。 （2）自然故障。 按故障的危害程度分： (1)致命故障。 (2)严重故障。 (3)一般故障。 (4)轻微故障。 2．汽车的故障规律 汽车故障规律通常表现为“浴盆曲线”，它是以使用时间或行驶里程为横坐标，以故障率为纵坐标的一条曲线。因该曲线两头高，中间低，有些像浴盆，故称“浴盆曲线。 故障率随使用时间(或行驶里程)的变化分为三个阶段：早期故障期（图中A段）、随机故障期（图中B段）和耗损故障期（图中C段）。 二、诊断参数、诊断标准与诊断周期 (1)诊断参数概述 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 1)工作过程参数 该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或制动减速度、滑行距离等。 2)伴随过程参数 该参数是伴随汽车、总成或机构工作过程输出的一些可测量。例如，汽车、总成或机构工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等。 3)几何尺寸参数 该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。例如，总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等，都可以作为诊断参数使用。 汽车常用诊断参数 诊断对象 诊 断 参 数 诊断对象 诊 断 参 数 汽车整体 最高车速(km/h) 加速时间（s） 最大爬坡度(゜)（％） 驱动车轮输出功率/kW 驱动车轮驱动力（kN） 汽车燃料消耗(L/km)或(L/100km) 汽车侧倾稳定角(゜) 汽车排放CO容积百分数％ 汽车排放HC容积百万分数(10) 汽车排放NO。容积百分数(％) 汽车排放C02容积百分数(％) 汽车排放02容积百分数(％) 柴油车自由加速烟度（Rb） 发动机总成 额定转速(r/min) 怠速转速(r/min) 发动机功率(kW) 发动机燃料消耗量(L／h) 单缸断火(油)转速 平均下降值(r/min) 排气温度(℃) 气缸压力(MPa) 气缸漏气量(kPa) 气缸漏气率(％) 轴箱窜气量(L／min) 进气管真空度(kPa) 汽油机 供油系 空燃比 汽油泵出口关闭压力（kPa） 供油系供油压力（kPa） 喷油器喷油压力（kPa） 喷油器喷油量（mL） 喷油器喷油不均匀度（％） 配气机构 冷却系 气门间隙(mm) 配气相位(゜) 冷却液温度(℃) 冷却液液面高度 风扇传动带张力(kN) 制动系 充分发出的平均减速度(m／s) 制动距离（mm） 制动力(N) 制动拖滞力(N) 驻车制动力(N) 制动时间(s) 制动协调时间(s) 制动完全施放时间(s) 润滑系 机油压力（kPa） 机油油池液面高度 机油温度(℃) 机油消耗量(kg或L) 理化性能指标变化量 清净性系数K的变化量 介电常数的变化量 金属微粒的容积百分数(％) 传动系 行驶系 传动系游动角度(゜) 传动系功率损失(kW) 机械传动效率 总成工作温度(℃) 车轮静不平衡量(g) 车轮动不平衡量(g) 车轮端面圆跳动量 (mm) 车轮径向圆跳动量（mm） 轮胎胎面花纹深度（mm） 转向桥与 转向系 车轮侧滑量(m/km) 车轮前束值(mm) 车轮外倾角(゜) 主销后倾角(゜) 主销内倾角(゜) 转向轮最大转向角(゜) 最小转弯直径(m) 转向盘自由转动量(゜) 转向盘最大转向力(N)