660MW汽轮机配汽方式的优化毕业论文.doc

660MW汽轮机配汽方式的优化 摘 要：某电厂5#机组为东方汽轮机有限公司生产的N660-25/600/600型超超临界、一次中间再热、冲动式﹑单轴三缸四排汽、凝汽式汽轮机。该机组配汽方式为东方引进日立型复合配汽，此配汽方式在额定负荷下的高调阀节流损失较小，但在部分负荷时，所有进汽高调阀均进行节流调节，节流损失较大。为改善机组部分负荷经济性，本文重点介绍了5#机的配汽方式以及定滑压曲线进行优化设计，最终达到提高机组在部分负荷运行经济性的目的，采用优化后的配汽方式，在350MW-590MW区间，机组的热耗值得到了明显的改善，运行经济性得到提高。 关键词：配汽方式；经济性；热耗率 0 引言 某电厂5#汽轮机为东方汽轮机有限公司生产的N60-25/600/600型临界凝汽式汽轮机，该机组的配汽方式为全电调控制的复合配汽方式，各阀严格按照预定的程序执行启闭、升程关系固定在启动和较低负荷时，汽轮机采用节流调节，此时4个调节阀同时开启，带一定负荷后，关小或关闭部分阀门，转为喷嘴调节。此配汽方式在额定负荷下的效率较高，但在部分负荷时，此配汽方式节流损失较大。 按照原有配汽方式运行（图1额定负荷但在部分负荷时，节流损失较大近年来，国内600MW60%～80%区间阀的节流损失。 2）向系统补水，调整除氧器水箱水位、热井水位至较高值，保持各加热器水位正常、稳定，停止补水。试验期间，除氧器水箱水位、热井水位稳定，避免出现剧烈波动。 3）根据每一试验工况的要求，由运行人员调整机组运行参数并保持稳定，回热系统正常投入。 4）根据试验工况的要求，调整高压调节阀阀位，且在试验过程中保持负荷不变。 5）稳定一段时间后采集数据，计算机组的热耗率。 3 配汽优化试验 3.1 350MW负荷试验 2012年5月12日，机组负荷稳定在350MW，通过阀位变换，采集相关数据，及计算结果如表所示pa,0为原阀位工况）。 工况 1 2 3 4 CV1( %) 48 100 100 100 100 CV2( %) 41 35 30 25 19 CV3( %) 48 100 100 100 100 CV4( %) 14 0 0 0 0 功率W 344 347 349 352 353 主汽压 14.7 14.6 15.3 16.1 17.5 主汽温℃ 再热温℃ 背压 kPa 热耗 8080 8073 8067 8056 8034 表 350MW试验参数及结果根据表中350MW负荷的配汽优化试验结果，得到350MW负荷机组热耗率随主汽压力的变化曲线如图所示。2 350MW负荷热耗—主汽压力曲线由图可见，在350MW负荷，机组在主蒸汽压力为MPa时机组经济性最好。由表2中机组热耗率可知，配汽优化后机组热耗率较优化前改善kJ/(kW.h)。 0MW，通过阀位变换，采集相关数据，及计算结果如表2所示pa,0为原阀位工况）。 工况 1 2 3 5 CV1( %) 48 100 100 100 100 CV2( %) 41 43 30 23 3.5 CV3( %) 48 100 100 100 100 CV4( %) 14 0 0 0 0 功率W 409 407 410 403 411 主汽压 主汽温 ℃ 再热温℃ 背压 kPa 热耗 表2 0MW试验参数及结果 根据表2中0MW负荷的配汽优化试验结果，得到0MW负荷机组热耗率随主汽压力的变化曲线如图所示。由下图可见，在0MW负荷，机组在主蒸汽压力为MPa时机组经济性最好。由表2中机组热耗率可知，配汽优化后机组热耗率较优化前改善kJ/(kW.h)。 0MW负荷热耗—主汽压力曲线0MW，通过阀位变换，采集相关数据，及计算结果如表所示pa,0为原阀位工况）。 工况 1 2 3 4 CV1( %) 49 100 100 100 100 CV2( %) 41 43 30 23 17 CV3( %) 49 100 100 100 100 CV4( %) 14 0 0 0 0 功率W 464 463 462 459 463 汽压MPa 主汽温 599 599 600 595 598 再热温 600 599 601 598 595 背压 kPa 热耗 表0MW试验参数及结果 根据表中0MW负荷的配汽优化试验结果，得到0MW负荷机组热耗率随主汽压力的变化曲线如图所示。由下图可见，在0MW负荷，机组在主蒸汽压力为MPa时机组经济性最好。由表中机组热耗率可知，配汽优化后机组热耗率较优化前改善kJ/(kW.h)。 0MW负荷热耗—主汽压力曲线0MW，通过阀位变换，采集相关数据，及计算结果如表所示pa,0为原阀位工况）。 工况 1 2 3 4 CV1( %) 50 100 100 100 1