毕业论文（设计）-汽轮机调节保安系统.DOC

目 录 前 言 1 第1章 汽轮机调节保安系统的概述 3 1.1系统的结构组成 3 1.2调节系统说明 3 1.3 系统的动、静态特性 3 1.4 505调节DEH系统的主要功能 4 1.5液调系统进行DEH改造的必要性和可行性 6 1.5.1必要性 6 1.6 进行DEH改造后的机组应具备的主要功能 7 1.7 电液转换器（CPC） 8 1.8调节器本体 8 第2章调节系统的工作原理 9 2.1 调节系统动作过程 9 2.2基本工作原理 9 第3章调节器计算 11 3.1 计算所用符号的说明 11 3.2已知数据 11 3.3、结构尺寸 12 3.3.1、压力变换器计算 13 3.3.2、通流油路计算 13 3.3.3、错油门计算 14 3.3.4、油动机安全系数校核 15 3.4、结构尺寸汇总 15 第4章 CPC说明 17 4.1液压工作原理 17 4.2 内部结构 17 4.2.1 基座 17 4.2.2 液压阀 18 4.2.3 执行器 18 4.2.4印刷电路板PCB 18 4.2.5 压力传感器 19 4.3工作过程 20 第5章 505调节器说明 21 5.1 概 述 21 5.1.1操作人员控制屏 21 5.1.2汽轮机控制参数 21 5.1.3通 信 21 5.1.4附加特性 22 5.1.5. 505的使用 22 5.1.6. 505的输入与输出 22 5.2调速器概述 23 5.2.1转速控制 23 5.2.2远程转速给定 23 5.2.3辅助控制 24 5.2.4远程辅助给定 24 5.2.5负荷分配输入 24 5.2.6串级控制 24 5.2.7远程串级给定 25 5.2.8阀位限制器 25 5.2.9起动特性 25 5.2.10暖机额定 25 5.2.11顺序自动起动 26 5.2.12避开临界转速 26 5.3调节器说明 26 5.3.1允许起动 27 5.3.2零转速信号超越 27 5.3.3手动转速超越 28 5.3.4自动转速超越 28 5.4汽轮机起动方式 28 5.4.1手动起动方式 28 5.4.2半自动起动方式 29 5.4.3自动起动方式 29 第6章 调节器试验规程 31 6.1、技术要求 31 6.2、静态试验 31 6.3、需要说明的问题 31 6.4做好试验报告 32 结 论 33 参考文献 34 致　谢 35  前 言 机械设计毕业设计是在我们学习了所有的课程后而进行的一次综合性的设计过程。通过设计能够获得综合运用过去学过的全部课程进行工艺及结构设计的基本能力；也是我对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，同时也是我一次理论联系实际的实际训练。因此，他在我的大学生活中占据在相当重要的地位。 这次毕业设计经过我认真思考，查找资料，经过向指导老师咨询。我选择对汽轮机调节保安系统进行改造。调节保安系统是汽轮机的重要系统，它起到了控制汽轮机的转速、负荷、抽气量、机组的安全运行等，对真个汽轮机的正常运行起到了非常重要的作用。 随着计算机电子系统的飞速发展，传统的纯液压调节系统已经落后，在控制精度、灵敏度和安全性方面都以落后，正在被电液系统所代替，即DEH系统，所以本人选择了电液系统的调节器进行设计。 数字电液控制系统（DEH）是现代计算机技术和传统的液压控制系统结合的产物，它采用计算机以数字的方式对一次信号进行采集和处理，根据预先设定的控制策略输出控制指令，驱动执行机构实施控制。相对于传统的液调系统而言，有着不可比拟的优越性。 电液调节系统仍采用液压伺服装置，运算部件则由电子元件组成，这种系统具有信号综合方便，运算精度高，能适应多种运行工况的特点。 此系统采用了功率和频率两个调节信号，有三种基本的调节回路： 1.转速调节回路。它用于单机运行工况，在机组启动时升速、并网和停（包括甩负荷过程）中控制转速。 2.功率调节回路。在机组并入电网运行时或机组在电网中不承担一次调频任务时，频差放大器（转速调节回路）均无输出信号，此时，机组由功率调节回路控制。 3.功率---频率调节回路。当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率---频率调节回路。此时，频率、功率调节回路均参与工作，无论是功率通道产生的不平衡，还是频率产生的不平衡，都将引起调节系统的动作，直至系统稳定。 由于能力有限，设计尚有很多不足之处，恳请各位老师能给予批评和指正。 在此对帮助和教导的指导老师表示衷心的感谢！ 第1章 汽轮机调节保安系统的概述 调节器保安系统是汽轮机的重要控制系统，它起到了控制汽轮机的转速、频率、负荷、抽气量、机组的安全运行等，对真个汽轮机的正常运