预应力锚索(杆)施工方案1.doc

锚索（杆）高边坡防护施工方案 编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《双永高速公路土建路基工程招标文件》相关要求 4、福建省路基施工标准化指南 一、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等 工程部位：本合同段路线位于龙岩市境内，线路穿越场区呈丘陵地貌，岩性以粉砂岩和花岗岩为主，一般地层岩体破碎，地质构造发育，地下水位较高，自然边坡稳定性较差；线路切坡遭遇顺层岩石边坡和类土质边坡。 工程特点：区内先定重点路堑高边坡工点3个，其中K217+319～K217+460左侧边坡为类土质边坡，剥蚀丘陵地貌，坡顶缓坡约250，边坡主体由砂土状强风化泥质粉砂岩夹炭质粉砂岩组成，坡脚见碎块状岩石，层面1800∠500与线路呈小角度斜交顺倾，区间发育断层F101C，产状2850∠750，地下水埋藏较深，不甚发育；K217+490～K217+599左侧为破碎岩石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡残积层，地下水位高，层面1800∠500线路呈小角度斜交顺倾,不利边坡稳定；K217+599～K217+723左侧边坡为岩石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡积层，地下水位高，层面600∠500和1300∠400，发育断层和软弱夹层，不利边坡稳定； 工程数量: K217+319～K217+460左侧边坡，4束锚索1346米，锚索试验36米，预应力锚杆1290米；K217+490～K217+599左侧边坡，4束锚索2152米，锚索试验36米，预应力锚杆1550米；K217+599～K217+723左侧边坡，预应力锚杆420米，锚杆试验32米，非预应力锚杆540米。 二、施工方案 （一）施工工序 （1）锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、砼结构钢筋置安、注浆、锚索（杆）张拉锁定、验收、封锚等七个环节； （2）预应力锚索（杆）施工基本工序： 注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。 （二）、基本试验 1、试验目的：大规模施工前，按照施工图设计规定进行锚索基本试验，即抗拔拉破坏试验，以验证锚索的性质和性能、施工工艺、设计工艺、设计合理性、安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载、变形、松弛和蠕变等问题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。如发现问题，应及时采取变更和完善等应对措施，以便调整和修正设计参数和施工工艺。 2、试验孔的布置和试验方案的确定：布置在有代表性岩土的坡面上。基本试验每种类型锚索数量不少于3根，试验时最大的试验荷载不宜超过锚筋承载力标准值的0.9倍，待锚固体强度大于设计强度的80%时，方可进行试验。 3、试验方法 （1）基本试验加荷等级与测读锚头位移： a、对于压力分散型锚索，初始荷载为0.1×A×fptk+差异荷载（A为锚筋的截面积，fptk为锚筋承载力标准值），使锚筋拉直，然后松开。随后再采用循环加荷，每级加荷增量取A×fptk的1/10～1/15倍。 压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式：（以三单元共六束压力分散型锚索为例）： 差异伸长量： △L1-2 =△L1-△L2 △L2-3 =△L2-△L3 △Li =（σ/E）·Li ，（式中σ=P/A；i=1，2，3） 差异荷载: △P1 =E·A·（△L1-2/L1）·2 △P2 =E·A·（△L2-3/L2△L2-3/L1）·2 其中：L1L2，L3—分别为第一、第二、三单锚索的长度，且L1＞L2＞L3； △L1，△L2，△L3—各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量； △L1-2，△L2-3—各单元锚索在给定最终张拉（投计锁定）荷载作用下的差异伸长量； σ—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下钢绞线束应力； P—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载; A—单根钢终线束的截面面积； E—钢绞线的弹性模量； △P1，△P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。 b、锚索加荷等级与观测时间见表加荷标准循环数 加荷等级（A×fptk %） 加 载 最大加载量 卸 载 初始荷载 — — — 10 — — — 第一循环 10 — — 30 — — 10 第二循环 10 20 30 40 30