乐运河钢便桥施工方案.docx

???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 钢便桥施工方案 一、 工程概况及设计依据 1、工程概况 合同段线路跨乐运河，路线方向内无桥梁通过，所以在进入施工现场前，必须在乐运河修建便桥，以保证施工人员、材料、机械进入现场。根据我合同段工程分布情况并结合现场实际拟修建钢便桥一座。 2、设计依据 1、观音岩 1 号大桥设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000） 3、《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60—2004） 4、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 5、公路施工手册《桥涵》 二、桥梁结构方案 拟建桥梁总长为 45 米，单跨，额定荷载 60 吨，重载汽车限速 20KM/H 且匀速通过，重载汽车行车距离不小于 25 米。 桥梁下部结构为 C30 钢筋混凝土、 C20 片石混凝土扩大基础， M10 浆砌片石墙身， C30 钢筋混凝土台帽，完全满足结构要求。 (一) 荷载计算 1、 因 为 是 便 道 ， 按 公 路 Ⅱ 级 车 道 荷 载 计 算 足 够 ， 车 道 荷 载 为 qk=10.5KN/m*0.75=7.875 KN/m ，45m 跨，为 354.4KN； 2、 车辆荷载，单车取 550KN ，单向 45m 跨，最多可以上 6 辆，即 3300KN 。 3、 人群荷载，取 3KN/m2 ，即 3*45*4=540KN 4、 以上合计为： 4194.4KN 5、 台身自重荷载为：（1.4+1.9）/2*2.5*5*23=474.4KN（1）受力验算 根据桥台构造图，分析，台身为 M10 浆砌片石，且尺寸最小，为最不利截面，基础和台帽均为混凝土且尺寸较大，所以，只验算台身顶和底两个断 面即可。 1 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 验算台身顶截面：两个桥台，每个桥台承受一半，即 2097.2KN，应力为 2097.2/(1.4*5)=300Kpa=0.3Mpa＜10Mpa，满足要求。 验算台身底截面：两个桥台，每个桥台承受一半，即 2097.2KN，加台身自重荷载，共 2571.6KN，应力为 2571.6/(1.9*5)=271Kpa=0.271Mpa＜10Mpa，满足要求。 （2）台帽与梁底接触面面积要求 C30 砼抗压强度设计值为 14.3Mpa。 2097.2/（14.3*1000）=0.147m2。 3）稳定性验算土压力示意图： θ 假设台后土为无粘性土，γ =17KN/m 3,θ=22°。 土压力 Ea=1/2*γ*h 2*tg 2（45°-θ/2）*5=1/2*17*5.4 2*tg 2（45°-22°/2） *5=564KN 倾覆能力： Ea*h/3=564*1.8=1015KN m 稳定能力：G*L=1*2.4*24*0.4+1*0.5*23*1.15+5*0.5*1.4*24*0.65+ （1.4+1.9） /2*5*2.5*23*1.57+ （（0.5+1.93）*2.5*4.5+1*0.9*2.5 ）*23*3.15=2979KN m （台身分块重力乘以力臂） 2 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 稳定系数： K=2979/1015=2.93 ＞1.5，稳定。 说明事项： 根据设计图，台帽为 C30 钢筋砼，强度比较高，贝类梁接触面一般也比较大，完全满足要求。主要是看贝类梁的抗弯强度是否满足要求，可以直接查贝类梁承载力相关资料。桥台是没有问题的。 (二) 桥梁上部结构为上承式桥梁。选用 8 排贝雷片桥体，下加强，共 15 节， 45 块桥面板，两边安装护栏，栏杆立柱贴有安全反光标志，便于夜间施工。 1、强度计算： 1-1、力学假设：将桥设定为简支梁，荷载为集中荷载。该假设的受力情 况比桥梁的实际受力要大， 符合安全性要求。 安全系数取 K=1.2 ，即最大荷载 为 F=1.2*600=720 千牛 受力图： F X L 1-2、计算桥梁所受的最大剪力： 集中荷载的剪力图为： 3 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? Q F（L- X) L X X F *X L L 当 X=0 时，即荷载在桥端时所受的剪力最大。 Q1=F 考虑桥梁的跨径有 45 米，假设有重车车队通过，设定两车的安全行车距 离为 22.5 米（设在桥梁中间），则桥梁所受的最大剪力仍然在桥端，此时桥中 完全可能有一重车，桥中荷载在桥端的剪力为： Q2=F/2 根据剪力叠加的原则，桥端所受的剪力。 Q= Q1+Q2 = F+F/2=720+720/2=1080(千牛