钢便桥专项施工方案.ppt

a、接桩在所需接桩的钢管桩上口，起吊另一根钢管桩至所需接桩的钢管桩，使两根钢管桩管口相对，然后人工焊接，接口一周满焊，在外侧采用帮焊加固，然后继续振动使钢管下沉直到设计标高（如接桩后不够长度继续接桩）。接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。2341接桩技术要求：01在钢管桩上以四点法标出设计标高线，然后用气割将设计标高线以上的钢管桩割去。压锤完成后钢管桩顶面高出水面约2.5m。02b、截桩、钢管桩入土深度的控制实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，钢管桩入土（进入土层）深度满足以下要求：首先必须大于9m，其次还要满足DZ10A桩锤激振5分钟仍无进尺的要求。01管桩入土深度经现场技术员计算确定，控制管桩入土底标高。02管桩入土深度达到设计值时，下沉速度仍较快时，分析原因，必要时增加管桩施工长度，下沉速度控制为5min内无明显进尺。03用直尺测量，管桩平面误差±5cm。04用测锤量取垂直度，误差控制在1%L以内。5、管桩施工质量保证措施6、钢管桩间主纵梁、主横梁、横梁、剪刀撑施工①第一跨钢管桩施工时钢管横向间距4m；上铺二根I30工字钢作为主横梁。横梁上纵向铺4根I22工字钢作为主纵梁。纵向间距以3.0m为一跨，部分段采用3.5m为一跨。纵梁上面以间距30cm横铺I16工字钢。钢管横向、纵向均设置剪力撑。②汽车吊车行进至钢板上，开始施工第二跨钢管桩，依次循环直至施工完成。7、桥面安装在I16工字钢上用10mm防滑钢板作为桥面板。010203在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。②、标志标牌在钢便桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间施工照明。③、照明设置钢便桥栏杆高1.2m，采用Φ48×4mm焊接钢管制作，立柱间距3.0m，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。①、护栏施工8、附属设施施工七、安全验算及相关图纸为了保证便桥施工的安全和进度，特别考虑拆除便桥时的施工安全，钢便桥按照汽－20进行荷载验算。便桥结构根据计算确定，便桥中心线与桥轴线保持平行。便桥横向打设4根φ325mm*10mm钢管桩，钢管横向间距1.25m+1.5m+1.25m。上铺二根I30a“工”字钢作为承重梁；纵向间距以3.0m为一跨，部分段采用3.5m为一跨，钢管横向、纵向均设置剪力撑。承重横梁上纵向铺4根I22a“工”字钢作为分配纵梁；分配纵梁上面以间距30cm横铺I16工字钢。I16工字钢上用10mm钢板作为桥面板。钢便桥各材料参数01根据施工需要，并通过调查，便桥承载力验算应按照最大要求能通过后轮重30吨的大型车辆计算，即单侧车轮压力为300KN。02为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。1、桥面板计算I16工字钢每米重20.5kg10mm防滑钢板每平方米重62.8kg桥面板自重=20.513kg/m×4.5m×（3.5÷0.25）根×10N/kg÷1000N/KN+62.8kg/m2×3.5m×4.5m×10N/kg÷1000N/KN=22.81KN则q=22.81KN÷4.5÷3.5=1.83KN/m取q=2KN/m由资料查得：可得:①、分配纵梁验算取单片I22a工字钢为研究对象当活载移动到如“图1”的位置时产生最不利荷载。RA=73.2KN；a、通过力法，据∑M=0（各个外力对某一点的弯矩之和等于零），对ABCD四点分别研究，列四元一次方程组，求得各点的支座反力为：RB=244.9KN；RC=270KN；

RD=19.2KN；做弯矩图如下可得：Mmax=85.7KN?m强度计算查工字钢参数表得：I22a的截面系数W=309cm3，极限应力[σ]=210MPa分配纵梁承载力符合要求。②、承重横梁验算由“图1”可得C位置的工字钢（I22a）受力最大，因此，取C位置作为研究对象。集中荷载的弯矩

当以汽-20荷载行驶至“图3”位置时，产生最不利荷载。集中荷载产生的弯矩如