复合地基静载荷试验检测报告.doc

水泥土搅拌桩复合地基静载荷试验 检 测 报 告 检测内容： 单桩静载荷试验 目 录 一、前言………………………………………………………………………………4 二、项目概况……………………………………………………………………4 三、地质概况………………………………………………………………………4 四、检测依据………………………………………………………………………5 五、现场检测…………………………………………………………………………5 六、检测结果……………………………………………………………………6 七、检测结论………………………………………………………………………7 八、附图表………………………………………………………………………7 一、前言 受委托，我公司 工程名称 梧州至贵港高速公路 工程地点 K76+940～K77+025 建设单位 广西龙光集团 设计单位 广西交通规划勘察设计研究院 监理单位 北京中交华捷工程技术咨询有限公司 施工单位 湖南金沙路桥建设有限公司 地基类型 水泥土搅拌桩 施工日期 2010.9.17～2010.10.10 设计桩径(mm) Φ500 设计桩长(m) 4.5 工程桩总数 1455 检测点数 3 检测性质 检验 检测方法 慢速维持荷载法 承压板形状 方形 承压板面积(m2) 1.00 承载力设计值(kPa) 150 预定最大加载力(kPa) 300 加载方式 堆积沙袋 测试日期 2010.12.02～2010.12.20 三、地质概况 根据甲方提供的《不良地质地段表》，K76+940～K77+025属水田地段，为冲积灰色淤泥质粘土和褐黄色软塑状饱和粉质粘土，软土平均厚度6.0m，其下为可～硬塑状粉质粘土。 四、检测依据 1、kN。 单桩复合地基静载荷试验承压板1.00m×1.00m，板底铺设50mm中粗砂找平层，试坑底开挖至基底标高，坑底面积为6.00m×6.00m。采用电动油压千斤顶加载、工字钢搭设堆载平台、沙袋堆积提供反力，最大压重量360kN。 2、荷载及沉降测量 荷载值通过压力传感器测量，试桩沉降则通过承压板四边对称架设的位移传感器，测试仪自动记录测量，所有位移传感器均用磁性表座固定于由脚手架钢管构成的基准梁上，基准梁在独立的基准桩上安装，基准桩中心与承压板中心的距离为2.00m，基准桩中心与压重平台支墩边的距离为1.50m。 图1 复合地基载荷试验示意图 3、检测设备 试验所用仪器有RSM- JCⅢ静载荷测试仪主机1台，200t千斤顶1台，压力传感器1个，位移传感器4个。 六、检测结果 1、72-2号检测点 试验加载达到预期最大试验荷载时，终止加载。 试验加载到150kN时，沉降量为1.64mm，试验终止荷载为300kN,总沉降量为36.81mm，p～s/b曲线平缓无明显陡降段（比例极限拐点）。综合分析，该试验点承载力特征值为fO＝ 202.4kPa。 2、59-5号检测点 试验加载达到预期最大试验荷载时，终止加载。 试验加载到150kN时，沉降量为2.64mm，试验终止荷载为300kN,总沉降量为36.54mm，p～s/b曲线平缓无明显陡降段（比例极限拐点）。综合分析，该试验点承载力特征值为fO＝ 182.4kPa。 3、39-6号检测点 试验加载达到预期最大试验荷载时，终止加载。 试验加载到150kN时，沉降量为2.03mm，试验终止荷载为300kN,总沉降量为36.22mm，p～s/b曲线平缓无明显陡降段（比例极限拐点）。综合分析，该试验点承载力特征值为fO＝ 175.3kPa。 本路段共进行了3点复合地基载荷试验，复合地基承载力平均值186.7kPa。极差27.1kPa，未超过30%。 上述检测结果汇总表见表2，复合地基试验荷载和沉降数据见静载试验数据汇总表静载试验数据汇总表静载试验数据汇总表 试点编号：72-2 测试日期：2010-12-02 承压板形状：方形 承压板面积（m2）：1.00 荷载(kPa) 历时（min） (mm) 本级 累计 本级 累计 1 60 90 90 0.46 0.46 2 90 90 180 0.40 0.86 3 120 90 270 0.31 1.17 4 150 90 360 0.47 1.64 5 180 180 540 1.06 2.70 6 210 180 720 4.54 7.24 7 240 180 900 5.57 12.81 8 270 210 1110 11.01 23.82 9 300 210 1320 12.99 36.81 10 240 30 1350 -0.03 36.78 11 18