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10%石灰土试验段总结
一、试验段概况
本次10%石灰土试验项目为生产性试验，其试验路段选择在路基K96+525～K96+825（左侧）之间进行。
二、工期安排
我项目部根据计划在2013年8月30日～2013年9月26日之间进行了此次10%石灰土的碾压性试验。
三、试验目的
（1）通过10%石灰土试验路段施工，总结10%石灰土填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
（2）通过本试验路段施工，收集相关数据，指导津围公路改建工程10%石灰土填筑的施工。
四、资源配置
1、人员配置：施工技术负责人为张杰，施工负责人谢志强、孟军伟。测量人员王伟、质检人员白晓忠、安全员臧桂田、施工员尹跃东。
自卸汽车10辆、装载机1台、挖掘机1台、三轮压路机1台、振动压路机1台、推土机1台、平地机1台、洒水汽车1台。
四、施工工艺：
施工流程：
测量放线→拌和→运输、摊铺→整平→碾压→检验→接缝和调头处的处理→养生
操作工艺：
1、测量放线
测量人员放出边线，每隔15m订1根控制竹竿，用红漆标出虚铺厚度（20cm）。底层灰土宽度为5.1m。
2、拌和
用挖掘机进行石灰土拌和。拌和效果为石灰土颜色已基本一致，无明显的灰团夹层，拌和过程中应随时检查含水率和石灰剂量，以便实时调整。
3、运输、摊铺
按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，将拌和好的石灰土由自卸汽车运至现场，运输过程中禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。并设专人指挥卸料。用TY70推土机进行粗略整平。
推土机使填层在纵向和横向平顺均匀、厚度适中一致。灰土摊铺平整时及时检测高程、横坡度、平整度，及时处理。
4、整平
根据现场拌和后灰土的干湿情况可采用水车适量淋水，保证表面摊铺平整符合规定的路拱，推土机排压后用平地机进行精平。遵循“宁刮勿补”原则进行施工，严禁用薄层贴补的办法找平。
5、碾压
找平后确保灰土含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），先用18T振动压路机静压一遍，然后用18T振动压路机弱振两遍，再用18T振动压路机强振三遍，检测压实度达到96.5%。再用18-21T三轮压路机碾压一遍。碾压时，由外侧向内侧碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。横向接头三轮压路机重叠后轮宽度的1/2，振动压路机重叠0.4-0.5m；前后相邻两区段间纵向重叠1～1.5m。做到无漏压，碾压均匀。碾压遵循先慢后快，先轻后重的原则。对于局部低洼处，不再进行找补，待下层施工时处理。
碾压按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。最后静压1~2遍，消除轮迹，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到95%。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或其他方法处理，使其达到质量要求。
终压结束后用灌砂法进行压实度检测，压实度必须达到95%。
碾压遍数与压实度的增长关系表
碾压机具
振动压路机
弱振
振动压路机
强振
振动压路机
强振
振动压路机
强振
遍数
2
1
2
3
K96+600右
90.4
93.9
95.2
96.0
K96+700左
90.5
94.1
95.8
96.5
K96+800左
90.8
95.3
96.2
96.8
平均
90.6
94.4
95.8
96.4
7.检验：
拌和均匀后稳压自检总的松铺厚度为：19.6cm、19.3cm、19.4cm、19.3cm；灰剂量为10.0%、10.1%、10.1%、10.2%，报试验监理工程师检验。自检其含水量为16.6%、16.6%、16.7%、16.8%时挂线平整。
8.接缝和调头处的处理：
（1）同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分在进行拌和。
（2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的灰土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使灰土表层不受破坏。
9.养生：
采用洒水养生法，养生期不少于7天，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。必须设置明显的标志牌。
六、石灰土底基层实测项目
石灰土底基层实测项目
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
一级公路
1
压实度（%）
代表值
95
按附录B检查，每200m测2处*10尺
极值
91
2
平整度（mm）
12
3m直尺：每200m测2处*10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：每200mm测4断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：每200mm测4处
5
厚度（mm）
代表值
-10
按附录H检查每200m每车道1点
极值
-20
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4断面
7
强度（M