氧传感器在OBD车载诊断用的运用--本田课件.ppt

汽车技术培训 车载诊断系统 PCM对SO2的 监视 ?　2006广州 Honda Motor Co, Ltd. – All Rights Reserved. SO2的概要说明 可能出现的故障及其原因 故障代码一览 传感器的加热器不灵敏 (P0141) 4-1. 监视方法 4-2. 监视条件 4-3.亮灯与灭灯方法 5. 停滞域判定法　(P0137,P0138,P0139) 5-1. 监视方法 5-2. 监视条件 5-3. 亮灯与灭灯方法 6. 减速加速时的检测法(P0137,P0138,P0139) 03M～04M 6-1. 监视方法 6-2. 监视条件 6-3.亮灯与灭灯条件 7. 定速巡航行驶中的检测法 05M以后(P0138,P0137) 7-1. 监视方法 7-2. 监视条件 7-3. 亮灯与灭灯方法 8. 减速时 Rich Stuck(富油阻滞)检测(P2271)仅限EU-OBD地区　05M以后　 8-1. 监视方法 (Rich Stuck P2271) 仅限EU-OBD地区 8-2. 监视条件 (Rich Stuck P2271) 仅限EU-OBD地区 8-3. 亮灯与灭灯条件 传感器信号 1． SO2的概要说明 SO2传感器是利用氧化锆元件检测废气中的残留氧浓度，从而检测出空燃比的传感器。氧化锆元件的外侧接触废气、内侧接触大气，这样在氧化锆元件的两侧会有氧气的浓度差，因而产生电压。该电压向ECM/PCM进行反馈，从而以SO2的电压为基础，控制保持在理论空燃比附近。 图1 电压(V) 富油 贫油 电压 时间 空燃比 图2 1,3,4,5,6 1,2 图3 故障类型 可能出现的故障及其原因 传感器方面可能出现的故障有不灵敏、反应慢、中间停滞、输出电压偏移、应答特性差。此外，还有断路和短路的电路故障。 6 5 4 3 2 1 No. 老化、中毒 老化、中毒 机械性损伤 因浸水造成的损伤 老化 机械性损伤 因浸水造成的损伤 机械性损伤 推测的根本原因 加热器断路 加热器老化 元件内部电阻上升 不灵敏（反应慢） 元件内部电阻上升 中间停滞 电压高 电压低 输出电压偏移 元件堵塞 保护器堵塞 应答特性差 线束接触 传感器内绝缘不良 短路 传感器线束断开 耦合器松开 元件断裂 断路 现象 故障类型 3. 故障代码一览 故障代码一览 OBD地区 × × ○ ○ 2005 ACCORD以后 ○ × ○ ○ 2005 ACCORD 以后 × ○ ○ ○ 2003～2004 ACCORD etc. × ○ ○ ○ FIT/JAZZ OBD1地区 EU-OBD地区 ○ ○ P0139　副加热型氧传感器 (Secondary HO2S (Sensor 2)) 应答速度慢 × × P2271 副加热型氧传感器 (Secondary HO2S (Sensor 2)) 电路信号富油阻滞(Circuit Signal Stuck Rich) (EU-OBD) ○ ○ P0137　副加热型氧传感器 (Secondary HO2S (Sensor 2)) 电路低电压 ○ ○ P0138　副加热型氧传感器(Secondary HO2S (Sensor 2)) 电路高电压 2003～2004 ACCORD etc. FIT/JAZZ 面向中国的车型 中国上市车型 ?ACCORD ?FIT ?FIT Saloon ?Odyssey ?CR-V ?Civic ?RL ?TL ?MDX 04M 05M 06M 07M ENG L4 V6 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 V6 MISS AT CVT MT AT MT 停滞域判定法 高精度A/F控制对应法 停滞域判定法 AT 高精度A/F控制对应法 AT MT AT AT AT AT 高精度A/F控制对应法 高精度A/F控制对应法 高精度A/F控制对应法 高精度A/F控制对应法 FMC 高精度A/F控制对应法 高精度A/F控制对应法 4. 监视方法 高精度A/F控制对应法 台湾上市车型 ?ACCORD ?CR-V ?Civic　4D 04M 05M 06M 07M ENG L4 V6 L4 L4 MISS AT AT 高精度A/F控制对应法 AT FMC 高精度A/F控制对应法 高精度A/F控制对应法 4. 监视方法 高精度A/F控制对应法 传感器 元件 +12V 加热器 (12W) ECM/PCM SO2传感器 4. 传感器的加热器不灵敏 (P0141) 4-1. 监视方法　 通过ECM内的电路直接测定SO2传感器加热器中的电流，在规定值以上或以下的状态持续5秒则MIL亮灯。 故障判定范围示例：2003 Accord