2012中国超级摩托车锦标赛技术规则-广东国际赛车场.DOC

2012 中国超级摩托车锦标赛技术规则 一、参赛车辆: 所有参赛车辆只有通过车检后方可用于参赛,检查后的车辆不得更换整车。 允许使用备用车。不同报名形式对应不同的使用数量： 2.1 以车队名义报名的参赛者，每个车队在同一组别内只允许使用1辆备用车，即每队1辆； 2.2 以个人名义报名的参赛者，每名车手允许使用1辆备用车，即每人1辆。 3、参赛项目： 3.1 600ccA组 3.2 600cc以上B组 二、600ccA组: 1、仅可做出有限度的改装。大部分的改装都将只因安全的原因而获得批准。 2所有参赛摩托车必须持有国际摩托车运动联合会(FIM)的赛车认证(具体参看FIM规则中第01.62条款)。参赛车辆必须完全符合FIM公路赛技术规则的所有要求。 3赛车的前后外型、线条等外观部分（另有官方资料宣布者除外），必须与厂家所持的FIM赛车认证资料保持一致。排气系统外观的限制除外。 4发动机工作容积： ?400-600cc 4冲程 4缸 ?500-675cc 4冲程 3缸 ?600-750cc 4冲程 2缸 5、最低车重 ?400-600cc 161 kg 净重 ?500-675cc 161 kg 净重 ?600-750cc 161 kg 净重 净重是指获赛车认证的车辆在原厂生产时的车重量，即不包括油料、车牌、工具和大架。 比赛期间的任何时候，完整赛车的重量（含油箱）均不能低于最低车重。 6、汽油 所有原厂运动的参赛车辆只允许使用98#以下无铅汽油（具体参看FIM规则第01.63条款）或组织者提供的汽油。 7、赛车规格 下列所有未提及的赛车任何部分均不得做出改装，并且必须保持与所持FIM赛车认证的资料相同: 7.1 车架和后辅架: 车架必须保持原厂通过赛车认证时的制造规格。车架两旁可用合成物料覆盖保护，但形状必须保持和车架一样。 当需要安装已核准的部件时，可在车架上钻孔（如扰流罩托架、转向缓冲器托等）。 除可以安装转向缓冲器外，不得采用焊接等办法为车架做出任何改装。 赛事期间，赛车必须在车架上保持展示车架原厂编号，即车身号。 发动机安装的托架、托盘必须与赛车认证时的原厂原型号所用保持一致。 后辅架亦必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 原有座位安装连接点或支撑点不能拆除，但可以增加。在不影响结构安全的前提下，无承重要求的托架可拆除。栓在后辅架上的配件可拆除。 车身喷绘不受限制，但车架和支架均不得进行任何打磨的工作。 前叉： 前叉整个结构中所有配件，如前轮轴、支柱、桥接位和杆等，均必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 下列内部原装标准配件可做改装：垫片、油压活塞、油通道、弹簧和衬垫。 可安装副厂生产的减震装置及气门。 前盖可更换或改装。 前叉所用机油的质量和数量不受限制。 前叉至叉冠的高度和位置不受限制。 前叉的顶部和底部固定夹(三角固定夹，前叉桥接)必须是与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 可以加装或更换副厂生产的转向缓冲器。 转向缓冲器不能是锁定转向的限制设备。 7.3 后叉(后摇臂): 后叉的所有部分均必须是与赛车认证时的原厂原型号保持一致(包括后叉固定螺栓，后轴调校器)。 可以用焊接或拧螺丝的方法为后叉加装后轮支托架。支托架部分必须是圆边(大半径)。如使用螺丝，则必须使用嵌入式的隐藏安装方法。 基于安全的原因，赛车必须安装链条防护盖板，以防外物卡入链条下端和后轮齿轮。 8、后悬挂系统 后悬挂(减震器)可更换，但必须使用原厂原装部件连接车架与后叉（后摇臂），且安装点及各支点必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 后悬挂弹簧允许更换。 9、轮圈 轮圈系统必须保持与厂方经销代理市场上赛车认证时的原厂原型号车辆的所配相同，且原厂生产。 车速显示设备可以拆除并用垫片封上。 如赛车认证时原厂原型号的后轮设计有软垫式带动，则必须保留此项原装设计。 前、后轮圈轴均必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 轮圈直径和宽度亦必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 10、制动器 刹车碟必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。前刹车碟可改浮动式，但必须使用原装转子和承托点。 前、后刹车卡钳(承托架、负荷架和吊架)必须与赛车认证时的原厂原型号所用保持一致。禁止使用后链轮盒。 前、后制动总缸必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。 前、后刹车液压管可更换。前刹车卡钳的分叉管必须安装在下前叉桥接（下三角固定夹）之上。 前、后刹车皮均可更换。刹车皮的固定扣针可改装为快速拆装款式。 不允许使用后增的通风导管。 11、轮胎 仅允许使用赛会指定轮胎供应商提供的普利司通（石桥）轮胎。 每站比赛，每位参赛车手可由官方供应最少2套、最多不超过3套的轮胎，赛会将统一安排对官方供应的相关轮胎进行赛会标识确认。 只有经官方标识确认的轮胎才可以在计时练习与比赛中使用。