城市轨道交通线路与站场：城市轨道交通车站设置PPT教学课件.pptx

项目四城市轨道交通车站设置课题一车站的分类

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》一、按车站与地面相对位置分类1.地面车站造价比较低，但会对轨道交通线路所经过区域造成分割，一般修建在用地面积不受限制的区域。

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》一、按车站与地面相对位置分类2.高架车站为了节省车站周边的地面资源，并充分利用线路与地面之间的垂直空间，高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方，也可以利用高架桥下的站外广场。

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》一、按车站与地面相对位置分类3.地下车站地下车站除了其结构的特点以外，在防火、防灾及环控方面还有更特殊的要求，与地面站和高架站有着显著的区别。

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》二、按车站在线路运营中的功能分类1.中间站（一般站）2.折返站（区域站）3.换乘站4.枢纽站5.终点站中间站仅供乘客上、下车之用，功能单一，配线形式简单。站内设有折返线和设备，具有折返功能，能够进行折返作业。折返站兼有中间站的功能。换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，其主要功能是实现客流在线路间的转换。枢纽站是两种及以上交通工具在空间上集中，实现大量客流在交通方式间交换的车站。终点站是设在线路两端的车站。终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》三、按车站规模分类车站规模不是通过车站占地面积或建筑面积来衡量，而是指车站达到的高峰小时客流量大小。高峰小时客流量在2万人次以下，属于小型车站；高峰小时客流量达2~3万人次，属于中等车站；高峰小时客流量达3万人次以上，属于大型车站。

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》四、按站台形式分类（2）侧式站台车站示意图（1）岛式站台车站示意图（3）混合式站台车站示意图

01车站的分类《城市轨道交通线路与站场》五、按地理区位和城市功能划分1.对外衔接枢纽2.网络节点站（换乘站）3.商业中心站4.普通车站位于城市交通和城际交通的衔接点，主要功能是实现长途客运汽车、铁路、航空等车站与城轨的衔接。位于城市轨道交通网络中2条及以上线路交叉、衔接的站点，主要功能是实现网络内部的客流交换。位于大型商业中心区的站点，周边商业及配套功能齐全，主要功能是客流的到发，车站本身也会开发部分商业功能。线路上的普通终端站和中间站，位于大型商业区以外的其他社会功能区，主要功能是完成客流的到发作业，通常以通勤客流为主。

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项目四城市轨道交通车站设置课题二换乘站规划设计

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式1.站台直接换乘（1）站台同平面换乘

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式1.站台直接换乘（2）站台立体换乘（a）同线路同站台（b）同方向同站台（c）异方向同站台

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式1.站台直接换乘（3）交叉结点站台换乘岛式与侧式节点换乘布置示意图侧式与侧式节点换乘布置示意图①“十”字换乘

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式1.站台直接换乘（3）交叉结点站台换乘②“L”和“T”换乘

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式2.站厅换乘站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。站厅换乘一般用于相交车站的换乘，它的换乘距离比站台换乘要长。站厅换乘方式与前两种方式比，乘客换乘路线必须先上（或下），再下（或上），换乘总高度大。若是站台与站厅之间是自动扶梯连接.可改善换乘条件。这种换乘方式有利于各条线路分期修建、分期建成。

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式3.通道换乘（a）T型（b）L型（c）H型

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》一、换乘方式4.站外换乘（1）高架线与地下线之间的换乘，因条件所迫不能采用付费区的换乘方式。（2）两线交叉处无车站或两车站相距较远。（3）规划不周，已建线路未预留换乘的接口，增建换乘设施又十分困难。

02换乘站规划设计《城市轨道交通线路与站场》换乘方式功能特点优缺点站台直接换乘同站台换乘某些方向在同一站台平面内换乘，其他方向需通过通道、楼梯或站厅换乘换乘直接、换乘量大，部分客流换乘距离较长上下层站台换乘十字形岛岛式通过一次上下楼梯或自动扶梯，在站台与站台之间直