汽车设计文化与赏析 第六章.ppt

* 第二节 著名汽车设计竞赛 二、法拉利全球汽车设计大赛 该大赛主要由法拉利与其他组织，如欧特克（亦称 Autodesk）协力举办，面向意大利及国外与汽车和设计产业相关的学校和大学展开，旨在创造法拉利更美好的未来。参赛者需利用最新一代的技术和材料来打造一辆无以伦比的超级汽车，这辆车必须拥有堪称完美的结构并在任何情况下都能表现出强劲的功能。 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第二节 著名汽车设计竞赛 三、米其林汽车设计大赛 每届北美车展期间，米其林公司都会举办别开生面的汽车设计挑战赛，展出的设计作品让人耳目一新，仿佛提前进入了未来的汽车世界。 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第二节 著名汽车设计竞赛 四、洛杉矶车展设计挑战赛 在洛杉矶车展的历史上有个传统就是在车展正式开幕之前会有一个设计挑战赛，自2004年开始，每年一次的洛杉矶车展设计挑战赛都会为世界各地的汽车爱好者和设计师们奉上世界最前沿的，并且能够给人带来更多灵感的豪华视觉盛宴。 洛杉矶车展设计挑战赛并非普通的设计大赛，对参赛者的要求极高。每年仅有几家世界顶级的汽车设计工作室能够收到邀请参赛，大多是像宝马、梅赛德斯奔驰、现代、斯巴鲁这样的大牌汽车设计工作室。每到这个时候各大汽车设计工作室的设计师们都会围绕着大赛拟定的主题来进行设计，相互切磋、交流和展现让人羡慕的设计天赋。 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第二节 著名汽车设计竞赛 四、洛杉矶车展设计挑战赛 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 厄尔在通用汽车公司的一个重要贡献就是与总裁斯隆一起创造了汽车设计的新模式“有计划的商品废止制”，按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追求新式样，而放弃旧式样的积极市场，使企业获得巨大的利益。尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从三十年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。厄尔是一位一直有争议，却影响巨大的工业设计师，他创造了大量品味不是很高，却具有巨大经济效益的作品。 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 五、哈利·厄尔 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 六、彼得·希瑞尔 彼得·希瑞尔可谓是缔造传奇的人物，同时更被人授予欧洲三大汽车设计师之一的头衔。但从彼得·希瑞尔的从业历程看，他也是一位大器晚成的汽车设计师。在1978年时，25岁的彼得希瑞尔来到了大众汽车造型设计部门，直至2006年离开大众集团，彼得·希瑞尔在大众集团工作了28年的年头，在这段期间彼得·希瑞尔参与了众多汽车项目的设计，直到1994年的时候彼得·希瑞尔职业生涯的才出现转折点。在这段时间里彼得希瑞尔先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款备受好评的车型，随后陆续担任奥迪及大众首席设计师，与此同时彼得·希瑞尔也引领了奥迪一个时代的设计语言。 第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛 * 第一节 著名汽车设计师 六、彼得·希瑞尔 彼得在2006年彼得·希瑞尔离开了为之效力近30年的大众集团，同年出任起亚首席设计师，负责起亚的全球设计工作，自此彼得·希瑞尔又将开启了人生中缔造传奇的又一篇章。在起亚公司效力第二年，彼得·希瑞尔通过在2007年日内瓦车展上亮相cee’d概念车而技惊四座，并昭示出未来起亚车型的年轻动感设计走向。2009年彼得·希瑞尔又通过三年的蛰伏设计出了全球车型Forte(国内命名为福瑞迪)，并在当年的上海车展亮相，而这一车型的推出也展示出了起亚未来家族式的格栅标识。“虎啸式”的进气格栅设计成为了起亚的