柴油机轴系扭转振动简谐系数计算方法研究.pdf

　第 24卷 　第 2期 江苏船舶 Vol. 24　No. 2 　　2007年 04 月 J IAN GSU SH IP Ap r. 2007 柴油机轴系扭转振动简谐系数计算方法研究 黎 　辉 　周瑞平 ( 摘 　要 　简要介绍了柴油机轴系扭振计算的基本原理 ,在 2种常用的扭振简谐系数计算方法 经验系数法 、实 ) 测示功图法 的基础上 ,提出了模拟示功图法 ,并给出了具体实现过程 ,通过计算结果的对比验证了模拟示功图 法的正确性 , 同时比较了 3种方法的优劣 。 关键词 　扭振 　简谐系数 　示功图　编程 　　在船舶推进轴系扭振计算中 ,柴油机气缸压力 力进行简谐分析 。根据柴油机运动的一般规律 ,结 的变化是最主要的激励源之一 。而其简谐分量的大 合数学知识 ,切向力 p 用傅立叶级数形式表示 : t 小 ,直接决定了以柴油机为主动力装置的推进轴系 ∞ ( ω ω) p = a + ∑ a co sv t + b sinv t t 0 v v 扭振计算的精度 。长期以来 ,人们主要根据经验系 v ∞ ( ω φ) ( ) 数来计算激励力矩的简谐系数 ,这些系数通常由各 = a0 + ∑Cv sin v t + v 3 v 家船级社提供 ,如中国船级社 COM PA SS系统采用 式中各符号含义参见文献 [ 1 ] 。 了 CCS的推荐系数 。近年来 , 随着测量技术及计算 由此可得 v次简谐切向力传递给轴系的激励力 技术的发展 ,通过示功图数据变换得到简谐系数成 矩为 : 为了一种新的研究手段 。因此 ,本文将介绍计算简 π 2 ( ( ω φ) ( )