钢轨焊缝平直度检查及病害分析课件.pdf

郑西高铁钢轨焊缝平直度检查作业指导书.doc PAGE2 第PAGE2页共NUMPAGES6页 钢轨焊缝平直度检查作业指导书 PAGE2 第PAGE2页共NUMPAGES5页 1.目的为提高高铁线路设备检查质量，确保动车组运行安全持续稳定，及乘坐舒适度。 2.范围正线及联络线。 3.人员要求必须具有中专及以上学历，经过铁道部组织的岗位理论专项培训和铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解线路设备的构造，掌握的基本知识，胜任本职工作。 4.作业质量标准检查项目 钢轨焊缝平直度检查作业检查周期参考《西安工务段线路设备维修管理办法》作业人员线路工4名、防护员2名作业时间 3Km/1小时注意事

2025-04-06 约1千字 5页立即下载

钢轨焊缝缺陷分析.ppt 2.2铝热焊:又称热剂焊，它是将铝热焊剂放入坩埚中用高温火柴点燃，焊剂发生激烈化学反应和冶金反应放出大量热能，形成铝热钢液和上浮的熔渣，高温钢液浇入装卡在轨缝上的砂型中，将轨端熔化，冷却后形成接头。由于铝热焊的浇铸和冷却过程与铸造的规律极为相似，所以铝热焊也称为铸焊。 2.2.1焊剂的基本材料：由铝粉、氧化铁、铁钉头和铁合金、石墨组成，其中合金用于对不同牌号钢轨焊接时焊缝成分的调整。焊剂点燃后，立即发生氧化——还原反应，其主要化学反应式（略）。2.2.2工艺流程:（1）焊前准备(2)待焊钢轨检查与对轨（3）装卡砂型及坩埚装料（4）轨端预热（5）点火及浇铸（6）拆模与推瘤（7）焊缝打磨焊前

2025-02-19 约2.59千字 10页立即下载

钢轨手工检查课件.pptx 钢轨手工检查课件;CATALOGUE;钢轨基本知识介绍;;钢轨的类型多种多样，按每米质量可分为轻轨和重轨，按用途可分为铁路用钢轨、城市轨道交通用钢轨等。;钢轨的制造工艺及特点;手工检查方法及技巧;;;;钢轨损伤类型与识别方法;裂纹、断裂等常见损伤类型;;评估损伤程度;手工检查实践案例分析;裂纹处理;案例二：断裂损伤的检查与处理;;钢轨维护与保养建议;定期检查与预防性维护措施;清理轨道杂物;根据使用情况和车辆类型，合理调整轨道结构，如轨距、轨底坡等，以减少钢轨的磨损和损坏。;安全操作规范与培训要求;手工检查过程中的安全操作规范;检查工具种类;;

2025-05-02 约小于1千字 27页立即下载

钢轨接头病害成因分析及整治措施.pptx 钢轨接头病害成因分析及整治措施 CONTENTS引言钢轨接头病害成因分析钢轨接头病害整治措施结论参考文献 01引言引言研究背景：钢轨接头病害的严重性。研究目的： 分析钢轨接头病害的成因并提出相应整治措施。研究方法：采用实地调研和数据分析相结合的方法进行研究。研究背景成因分析: 钢轨接头病害是铁路运营中常见的问题，会影响列车运行安全和线路寿命。整治措施: 采取有效的措施对钢轨接头病害进行整治，是保障铁路安全的重要举措。研究目的病害影响: 钢轨接头病害会导致列车运行不畅，增加维修成本和安全隐患。整治意义: 通过深入分析病害成因，制定有效措施，提高铁路线路的安全性和稳定性。研究方法调研内

2025-01-07 约1.19千字 24页立即下载

xxx隧道钢轨病害分析报告.doc xxx隧道钢轨病害分析报告 Xxx隧道全长18.8km，其中下行钢轨于2000年铺设，服役14年；上行钢轨于2003年铺设，服役11年。隧道北段15km左右为11‰的坡道。一、动态添乘 5月20日添乘k1033次列车（SS7C-0058），动态感受秦岭隧道内下行钢轨状态，主要发现k82+200—k86+000区段（11‰上坡）存在1-3m左右的短波；k86+000—k97+000区段（11‰上坡）存在5-10m的长波；k97+000—100+500区段（3‰下坡）感觉较为良好。二、现场测量 5月21日，组织工务段和工务机械段相关人员，现场检查并测量k82+000—k86+200区段上下行的

2025-04-05 约1.13千字 3页立即下载

钢轨病害典型案例孙建刚03课件.pptx ;较为明显的钢轨伤损情况;一、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征 ;道岔尖轨前，基本轨刨切影响，探伤仪不易检查裂缝情况，用反光镜辅助检查。;接头处夹板撞击轨头，一般伴随夹板螺栓松动。 ;钢轨轨距角一侧，鱼鳞纹发展为钢轨压溃，目视检查，后期需加强探伤。早期可进行打磨处理，去除疲劳层 ;二、焊缝外观主要通过肉眼观察焊道的平直度；焊道是否倾斜、垂直、压塌或变形；焊道跑浆;焊缝距离轨枕小于40mm，大于160KM/h线路不少于100mm，需要方枕或加固。位于螺栓孔位置需要更换或加固。 ;焊缝歪斜，宽度不匀，轨端未对正明显错牙，需更换或加固;焊缝处压溃变形，早期需打磨顺坡，加固。;焊缝现场铝热焊

2025-05-25 约小于1千字 15页立即下载

钢轨焊缝探伤技术.pptx ;中国铁路进入高速、重载大发展时期，高速动车组、大功率机车、重载货车等先进装备的应用越来越广泛，高速铁路、无缝线路里程快速增长。为建好、管好高速铁路，就必须掌握高速铁路的特点和规律，牢固树立高速铁路理念，牢固树立安全理念，牢固树立高质量的理念。;无缝线路（ContinuouslyWeldedRailTrack）是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。与普通线路相比，列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适；降低轨道养护维修费用；延长钢轨和机车车辆使用寿命；减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护。无缝线路的里程比例越来越大，其延伸长度超过铁路总里程的2/3，焊缝数量越来越多。

2025-02-22 约4.68千字 74页立即下载

钢轨闪光焊接轨头焊缝缺陷分析.PDF 钢轨闪光焊接轨头焊缝缺陷分析高文会研究·探讨钢轨闪光焊接轨头焊缝缺陷分析高文会：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，副研究员，北京，100081 摘要：通过对钢轨闪光焊接头样品的超声波探伤检查和钢轨接头轨头受拉静弯试验，分析断口微观形貌和疲劳源区能谱、剖面显微组织和剖面形貌及能谱，提出钢轨接头焊缝未焊合缺陷构成疲劳裂纹源、疲劳裂纹扩展产生钢轨接头大面积核伤和钢轨闪光焊接头轨

2017-03-22 约1.41千字 1页立即下载

焊缝平直度精磨作业指导书.doc PAGE2 第PAGE2页共NUMPAGES7页 钢轨焊缝平直度精磨作业指导书 PAGE2 第PAGE3页共NUMPAGES5页 1.目的为提高高铁线路设备质量，确保动车组运行安全持续稳定，及乘坐舒适度。 2.范围正线时速350km/h线路。 3.人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解线路设备的构造，掌握的基本知识，胜任本职工作。维修项目 钢轨焊缝平直度精磨作业作业人员线路工5名、防护员2名作业时间 2处/小时注意事项现场作业不得携带任何非作业用工具材料；上道上道所有工具、材料必须登记记录本；上道

2025-04-03 约小于1千字 5页立即下载

2025-04-09 约小于1千字 15页立即下载

高速铁路钢轨养护技术及常见病害处理年月课件.pptx 高速铁路钢轨养护技术及常见病害处理2020年11月曾佳广州局集团公司张家界工务段Tel-mail:clockemail@ 2目录01钢轨的选用1.高铁主要钢种2.钢轨廓形3.钢轨钢的命名及标识4.钢轨的选用02钢轨主要伤损1.钢轨主要伤损2.新线介入时应注意的问题03钢轨打磨技术1.钢轨检测设备2.钢轨打磨3.钢轨打磨应注意的问题 3第一部分1.高铁主要钢种正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。U71Mn/U71MnG钢轨U71Mn钢轨为我国至今使用时间最长的钢轨，其强度等级为880MPa，轨顶面

2025-04-25 约7.54千字 65页立即下载

钢轨接头病害.doc 钢轨接头病害来源：铁路论文?作者：?发布时间：2008-4-22 0:39:24 ?点击：5202 1.5 钢轨接头病害钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。石碴没有翻白之前，约每月保养一次，石碴一经翻白，几乎每周都要保养，石碴溜塌的接头甚至每两天就要保养一次

2016-05-01 约3.99千字 13页立即下载

钢轨病害介绍.ppt RailFailures||*************钢轨病害2009-10-26*27/10/2009RailFailures钢轨病害*27/10/2009RailFailures轨头裂纹症状连续平顺的表面裂纹，间距0.5-7mm与工作边约成45度夹角常见部位最常见于外轨工作边内外股钢轨顶面尖轨及导曲线工作边及带护轨区域的钢轨病因钢轨的动态应力检查方法目测超声波对策观测钢轨确定裂纹深度打磨更换钢轨钢轨病害HeadChecks900A钢轨轨头裂纹900A硬头轨裂纹*27/10/2009RailFailuresBelgrospis症状周期性间距的累积裂纹表面扩散5至15mm常见部位轨头中部和工作

2025-03-06 约1.7千字 10页立即下载

HTC钢轨焊缝探伤仪.ppt 左右手车设置：仪器操作 HT-9C钢轨焊缝超声波探伤仪的手推车分为左手车和右手车两种车别。判断左手车还是右手车的依据是根据手推车尼龙轮轮沿的位置，相对于执机人，如果轮沿在钢轨左边，意味着这个手推车是右手车，应该设置车别为右，反之应该设置为左。具体操作方法是按键，进入辅助功能菜单，图18，按左右键将光标移动至“左右手车”选项，按上下键选择左或右。车别设置不仅关乎里程的增减趋势，而且直接影响B显图像的行进方向。如果车别设置不正确，里程增减趋势将与实际相反，B显图像将会在倒车时出现而不是前进时出现。参数复位：仪器操作参数复位是仪器一项重要功能，由于仪器控制参数很多，当用户

2017-06-15 约字 102页立即下载

关于钢轨接头病害的整治.doc 关于钢轨接头病害的整治摘要：本文主要是根据在实践中总结的一些经验，对线路的接头病害产生的原因作了详细的分析，针对各种病害采取不同的处理措施，对线路养护维修工作有一定的帮助，是解决线路接头病害的有效方法。关键词：接头病害整治钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节（曲线、道岔、接头）之一，特别是最近几年来随着铁路运输向高速重载的发展，钢轨接头病害越来越突出，因此投入的维修费用也逐渐增大。实践证明，线路接头病害占总维修费用的35%～40%。为了有效地减少钢轨接头病害，确保行车安全，我们在养护维修工作中必须加强接头养护在养护维修中，根据理论和实践：接头必须达到以下几点要求。 1、接头不管采取

2017-08-27 约3.82千字 5页立即下载