JTG∕T D21-2014 公路立体交叉设计细则.pdf
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《公路立体交叉设计细则》(D21-2024)本细则旨在规范和指导公路立体交叉设计的各项技术要求,确保设计方案的科学性、合理性,提升交通服务水平。by
设计细则概述立体交叉设计细则本设计细则为公路工程的重要组成部分,详细规定了立体交叉的各项设计要求,确保施工质量和交通安全。满足复杂交通需求随着城市化发展,公路交通日益繁忙,立体交叉设计可以有效缓解路网压力,提高通行效率。多部门协作设计立体交叉设计需要交通、结构、水利等多个专业的密切配合,确保各部分设计方案的统一和协调。
设计依据和原则法律法规依据严格按照相关法律法规和技术标准进行设计,确保方案合法合规。交通特征分析深入分析交通流特征,包括交通量、
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路路立体交设则立体交设则 JTD/T D21—2014
路路立体交设则立体交设则
2015/1/152015/1/15
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;2;公路立体交叉设计细则; 1 总则;5;公路立体交叉设计细则;3.1 一般规定
3.1.1 公路立体交叉应通过建立空间立体交叉形态，为交叉公路的直行交通提供连续流的运行条件。当公路立体交叉具有交通转换功能时，应通过设置匝道为交叉公路之间的交通转换提供运行条件。
3.1.2 公路立体交叉的采用和类型选择，应根据节点在路网系统中的地位和功能确定，并应综合考虑交叉公路的等级、功能和接人控制要求等因素。;8;按交叉岔数、交叉形状、交叉方式和方向连通程度等按规定分类：
1 按交叉岔数可分为三岔交叉、四岔交叉和多岔交叉互通式立体交叉。
2 按互通式立体交叉的形
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公路立体交叉设计细则解读与运用.pdf
1编制背编制背
编制背编制背
建设境断
道路交通量日俱增
场因素越来越复杂
骨架路网断密
立交设难越来越大
问题和需求断增多
复杂立交缺构形技术指导
立交间距超标设越来越多
线围指标难以满足要求
匝道宽难以满足通行需求
1编制背编制背
编制背编制背
立体交亟需门的规
完善路技术标准体系的需要
完善立体交技术体系的需要
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公路互通式立体交叉的选型和设计.pptx
公路互通式立体交叉的设计与选型;Slide2;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;一、互通式立交简介;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;二、互通立交匝道的基本形式;三、立交常用型式及使用条件;三、立交常用型式及使用条件;三、立交常
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立体交叉设计详解.ppt
9.3 互通立体几何设计 9.3.1 主线线形设计 立交的主线，既是立交的组成，又是高速公路（快速道路）的路线，因而应与路线有相同的设计车速和同等的舒适和安全性。但因构造物对行车及视觉影响，故应有更高的线形标准。 互通式立体交叉的主线几何设计，最好能使在主线上行驶的驾驶员从尽可能远的位置就能看清楚前方互通式立体交叉的布置方式，并使汽车能够安全、顺畅的流入、流出。 9.3 互通立体几何设计 9.3.1 主线线形设计 （1）平曲线半径 互通式立体交叉范围内的平曲线半径较小，则设在曲线外侧的流入、流出匝道和加减速车道与主线横坡值就相差较大。在这种情况下，要安全流入、流出较困难，而且也较危险，在超
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道路立体交叉设计.ppt
（四）匝道的超高及其过渡 2．超高值确定 积雪冰冻地区：ih6%, i合成8% （四）匝道的超高及其过渡 4．超高过渡方式： 绕行车道中心旋转 绕中央分隔带边缘旋转 有缓和曲线：则在其内完成， 没有缓和曲线：则可直线内2/3－1/2，园曲线内1/3－1/2， 两圆曲线相接：各1/2。 3.超高过渡段 长度：由设计速度、横断面类型、旋转轴位置及超高率等因素确定，计算公式同正线。 第五节 端部设计 端部：是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道等。 设计原则：出入顺畅、安全、线形与正线协调,
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公路及公路立体交叉工程浅谈摘 要：公路立体交叉是指拟建公路与原有公路不在同高度（空间）相互交叉的一种交叉形式，其特点是要设置跨线设施。立体交叉主线间的相互跨越方式可分为上跨式和下穿式。上跨式采用桥跨结构跨越；下穿式采用隧道或地道的方式跨越。跨越设施是立交的重要组成部分，其工程量可占全立交的50%～70%。本文现就公路与公路立体交叉工程施工做浅要分析。
关键词：公路 立体交叉 匝道 工程
一、立体交叉的组成
立体交叉通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口以及变速车道等部分组成。
1、跨线构造物：是相交道路的车流实现空间分离的主体构造物，指设于地面以上的跨线桥（上跨式）或设于地面以下
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公路和公路立体交叉工程浅析.doc
公路和公路立体交叉工程浅析
摘 要：公路立体交叉是指拟建公路与原有公路不在同高度（空间）相互交叉的一种交叉形式，其特点是要设置跨线设施。立体交叉主线间的相互跨越方式可分为上跨式和下穿式。上跨式采用桥跨结构跨越；下穿式采用隧道或地道的方式跨越。跨越设施是立交的重要组成部分，其工程量可占全立交的50%～70%。本文现就公路与公路立体交叉工程施工做浅要分析。
关键词：公路 立体交叉 匝道 工程
一、立体交叉的组成
立体交叉通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口以及变速车道等部分组成。
1、跨线构造物：是相交道路的车流实现空间分离的主体构造物，指设于地面以上的跨线桥（上跨式）或设
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《交通立体交叉设计》课件.ppt
**********************交通立体交叉设计交通立体交叉设计对于城市交通系统至关重要。它能够有效缓解交通拥堵，提高交通效率，并改善城市交通环境。WD导言交通发展城市交通拥堵问题日益突出，交通需求与路网容量之间的矛盾日益加剧。传统平面交叉难以满足交通需求，引发交通拥堵，降低通行效率。立体交叉立体交叉通过分离不同方向的交通流，提高道路通行能力，缓解交通压力。立体交叉是城市道路建设的重要组成部分，对改善城市交通状况具有重要意义。立体交叉的概念和特点道路层次立体交叉将道路分为上下层或多层，形成不同的交通流线，减少交叉口冲突。结构特点立体交叉通常采用桥梁、隧道等工程结构，实现道路跨越，提
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《Chp立体交叉设计》课件.ppt
**********************Chp立体交叉设计Chp立体交叉，也称为立交桥，是城市道路系统中重要的交通枢纽，它将不同方向的道路连接起来，提高交通效率，缓解交通拥堵。WD立体交叉设计的概念空间连接立体交叉设计是指在有限的土地空间内，通过垂直方向的拓展，实现不同功能空间的连接，提高空间利用率。立体动线立体交叉设计通过楼梯、扶梯、电梯等垂直交通方式，构建高效便捷的立体动线，方便人流和物流的流通。功能整合立体交叉设计将不同功能的区域整合在一起，形成一个完整而高效的整体，实现空间功能的最大化利用。立体交叉设计的特点空间利用率高有效利用空间，避免传统交叉形式造成的土地浪费。立体交叉可以增加
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山区高速公路互通式立体交叉线形设计应注意问题.doc
山区高速公路互通式立体交叉线形设计应注意问题
摘要：本文对近几年来所参与勘察设计的山区公路互通式立体交叉进行介绍，在此基础上对山区高速公路互通式立体交叉的线形设计发表自己的设计体会。
关键词：山区 高速公路 互通式立体交叉 线形设计
Mountainous area highway interchange alignment design should pay attention to the problem
Lin Lin Hu Jia
( Guizhou Communication Vocational College Guizhou Guiyang5500
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(武汉绕城公路东北段东西湖互通式立体交叉工程施工组织设计.doc
施工组织设计
概述
1、编制依据及说明
武汉绕城公路东北段东西湖互通式立体交叉工程施工组织设计方案，依据业主提供招标文件招标范围、工程数量、工期要求和设计图纸、标前会议、补遗书、现场调查资料及《公路桥涵施工技术规范》和《市政工程施工规程》等，根据该工程的实际情况，结合我单位以往的施工经验，经认真研究后编制。
在编制过程中，我们立足于“专业化、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结合实际统筹规划，做到方案切实可行，为优质完成该工程尊定基础。
2、气象、水文、地质特征
本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为15.8℃~17℃，极端最