GB/T 2497-2008船用柴油机增压空气冷却器.pdf
文本预览下载声明
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
显示全部
文档详情
相似文档
-
GB/T 2497-2023船用柴油机增压空气冷却器.pdf
ICS47.020.20
CCSU44
中华人 民共和 国国家标准
/ —
GBT2497 2023
代替 / —
-
GB/T 2497-2023船用柴油机增压空气冷却器.pdf
ICS47.020.20
CCSU44
中华人 民共和 国国家标准
/ —
GBT2497 2023
代替 / —
-
GB/T 2497-2023船用柴油机增压空气冷却器.pdf
ICS47.020.20
CCSU44
中华人 民共和 国国家标准
/ —
GBT2497 2023
代替 / —
-
GB/T 2497-1993船用柴油机增压空气冷却器.pdf
UDC 621.436.1:621.5.048
U 44
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB1T 2497一93
船用柴油机增压空气冷却器
Chargeaircoolersformarinedieselengines
1993一04一17发布 1993一12一01实施
国 家 技 术 监 督 局
-
新解读《GB_T 2497 - 2023船用柴油机增压空气冷却器》最新解读.pptx
《GB/T2497-2023船用柴油机增压空气冷却器》最新
解读
一、新标准核心变革：重塑行业规范
（一）范围与应用场景拓展
1.覆盖更广泛船型：GB/T2497-2023将适用范围进一步扩大，不仅涵盖传统商船、客船，还将新兴的特种作业船舶纳入其中。例如，海洋科考船对增压空气冷却器的稳定性和精确控温有特殊要求，新标准能更好地规范此类设备生产，确保其在复杂科考环境下稳定运行。这意味着船用柴油机增压空气冷却器生产企业需提升产品通用性与定制化能力，以满足不同船型多样化需求。
2.适配多元动力系统：随着船用动力系统向双燃料、混合动力方向发展，新标准在动力适配性上做出明确规;
范。对于采用天然气-柴油双
-
GB/T 7028-1986船用柴油机空气冷却器试验方法.pdf
-
柴油机中央冷却器的作用.docx
柴油机中央冷却器的作用
柴油机中央冷却器，通常简称为中冷器。
一、降低进气温度
中冷器的主要功能是冷却经过涡轮增压器压缩后的高温空气。当空气被涡轮增压器压缩后，其温度和压力都会升高，这不利于发动机的高效运行。通过中冷器对这部分高温空气进行冷却，可以降低进气温度，从而提高空气密度，增加进入气缸的空气量，有助于提升发动机的功率和效率。
二、提高发动机性能
提升功率：由于中冷器降低了进气温度，提高了空气的密度和流量，因此发动机能够吸入更多的空气，从而燃烧更多的燃料，产生更大的功率。
改善燃油经济性：在相同的功率输出下，由于中冷器提高了发动机的充气效率，使得发动机能够更充分地利用燃料，从而降低了燃油消
-
X6105BC-15型船用高速柴油机机油冷却器的改进设计.pdf
分类号：学校代码：10410
密级：学号：0202013100
硕士学位论文
X6105BC-15型船用高速柴油机机
油冷却器的改进设计
AnimprovementdesignofX6105BC-15
high-speedmari
-
CB 1384-2020CN 舰船用柴油机空气冷却器规范.docx
其5样识 跳防幼管
中华人民共和国船舶行业标准
FL 1517
CB 1384—2020
代替 CB 1384—2005
舰船用柴油机空气冷却器规范
Specification for air cooler of ship diesel engines
2020-06-03发布 2020-08-01 实施
打防位意询电话4006627315变其
a
CITEC 研 农 后
(刮)内置防伪码
国家国防科技工业局 发布
I
CB 1384—2020
前 言
本规范是对CB 1384—2005的修订，主要修订的技术内容
-
GB/T 13410-1992船用柴油机涡轮增压器技术条件.pdf
UDC621-431-73-052
U 45 疡8
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 13410一92
船用柴油机涡轮增压器技术条件
Thetechnicalspecificationsofturbochargers
usedformarinedieselengines
-
增压空气冷却器.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113366277 B
(45)授权公告日 2023.03.28
(21)申请号 201980090303.8 (73)专利权人 法雷奥自动系统公司
-
某船用柴油机增压器共振分析与改进研究.pdf
第44卷第5期噪声与振动控制Vol44No.5
2024年10月NOISEANDVIBRATIONCONTROLOct.2024
文章编号：1006-1355(2024)05-0193-06
某船用柴油机增压器共振分析与改进研究
-
船用柴油机增压器故障现象及修复.docx
一
增压器常见故障以及原因
柴油机增压器的工作环境比较恶劣，长期处于高温、高压和高速转动的工况下，很容易发生故障。
增压器在运行中的常见的故障以及故障原因分析如下：
1.增压器的喘振
船用柴油机增压器在运作时，当压气机排出的压力降低和空气流量显著下降时，工作点在压气机的喘振区域时，压气机排出的压力忽高忽低，空气流量忽正忽负，会导致增压器强烈震动，发出一些沉重的喘息声。
喘振的产生的主要原因是：
（1）增压系统的流道堵塞，这是喘振发生的常见原因。
（2）增压器和柴油机运行失配，当轮机员操作不当或者在大风大浪的环境中工作汇引起柴油机和增压器的匹配不良，从而产生喘振。
（3）柴油机的缸熄火或者各缸的
-
相继增压船用低速柴油机性能仿真研究.pdf
相继增压船用低速柴油机性能仿真研究
摘要
作为海洋运输首选的推进动力，船用低速柴油机具有广泛的发展前景。随着
柴油机功率密度以及全工况性能需求的不断提高，对增压系统的需求也越来越高。
然而，当柴油机运行于低负荷时，涡轮增压器与柴油机的联合运行线未处于压气
机的高效运行区，导致其低工况性能较差。相继增压技术可采用增压器切换的方
式有效地扩大柴油机的高效运行范围，提高了柴油机低速扭矩特性。因此，为了
改善低速二冲程柴油机的低工况性能，使其更好的满足大型运输船舶的推进需求，
本文将相继增压技术应用于某船用低速柴油机，并展开了以下研究：
首先，建立了该船用低速柴油机的一维仿真模型，并将试验数据与仿真数
-
GB/T 9911-2018船用柴油机辐射的空气噪声测量方法.pdf
ICS 47.020 .20
U 44
国
=11:.
中华人民 和国国家标准
G吕／T 9911-2018
代替GB/T 99 11- 2009
船用柴油机辐