《车道被占用对城市道路通行能力的影响（王冬勇）》.pdf

车道被占用对城市道路通行能力的影响 王冬勇，李文龙，李 会 （哈尔滨工程大学核科学与技术学院，黑龙江 哈尔滨 150001） 摘 要：由于当今城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，便由此分析了城市交通中道路发生事故， 道路发生堵塞时，事故路段道路通行能力及堵塞排队长度随时间的变化过程，通过统计和分析视频并参照 流体力学一维管道的突发堵塞模型，建立了堵塞排队长度与时间及车流密度（亦可理解为堵塞密度）的数 学模型，并用建立的模型对车流量进行了预测。 关键词：车流量；交通流动力学模型；特征线解法；数据拟合 LaneOccupiedEffectsonUrbanRoadCapacity WANGDong-yong,LIWen-long,LIHui CollegeofNuclearScienceandTechnology,HarbinEngineeringUniversity,Harbin 150001,China) （ Abstract:Duetotheurbanroadha thecharacteristic oftraffic flowdensity,continuity,itanalyse thetheroad accidentinurbantransportation,trafficcapacityoftheaccidentroadandthechangeproce oftheblockingqueue lengthovertimewhentheroadcongestionoccur .Throughthestatistic andanalysi ofvideoandthereferenceof emergentjam model of a fluidmechanic ’one-dimensionpipeline, the mathematical model of ablocking queue length and time and traffic density (which can also be understood a jam density) i set up, and the traffic i forecastwiththeestablishedmodel. Keywords:traffic;trafficflowdynamicmodel;thecharacteristiclinemethod;datafitting 车道被占用是指因交通事故、路边停 发生至撤离期间,事故所处横断面实际通 车、占道施工等因素，导致车道或道路横 行能力的变化过程； 断面通行能力在单位时间内降低的现象。 2)根据问题1所得结论，结合视频2， 由于城市道路具有交通流密度大、连续性 分析说明同一横断面交通事故所占车道不 强等特点，一条车道被占用，可能降低路 同对该横断面实际通行能力影响的差异； 段所有车道的通行能力，即使时间短，也 3)构建数学模型，分析视频1中交通 可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处 事故所影响的路段车辆排队长度与事故横 理不当，甚至出现区域性拥堵。车道被占 断面实际通行能力、事故持续时间、路段 用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道 上游车流量间的关系。 被占用对城市道路通行能力的影响程度， 针对问题一，我们通过统计视频1上 将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审 游和事故所处横断面单位时间内的车流 批占道施工、设计道路渠化方案、设置路 量，以及每次绿灯亮时堵塞路段内滞留的 边停车位和设置非港湾式公交车站等提供 各类型车辆数，交通流压力差函数P(t)来 理论依据。 描述实际通行能