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《汽车电磁悬架用磁流变阻尼控制减振器技术条件》

团体标准编制说明

一、工作简况

1.1工作任务来源

随着现代汽车工业的不断发展，车辆的舒适性和操控性能成为消费者和制造

商关注的焦点。悬架系统作为车辆的重要组成部分，直接影响车辆的行驶平顺性

和操控稳定性。传统的机械悬架由于其结构和材料的限制，难以在各种路况下提

供最佳的减振果。而电磁悬架系统通过电磁力实现无级调节，具有响应速度快调

节范围广等优点，逐渐成为研究热点。

磁流变阻尼器作为电磁悬架系统的关键部件，其性能直接关系到整个悬架系

统的减振效果。磁流变阻尼器通过改变磁场强度来控制阻尼力，实现减振效果的

动态调节，具有结构简单、响应快速、能耗低等优点，具有广阔的应用前景。

目前，磁流变阻尼器的应用已逐渐在高端乘用车和商用车中展开，但相关技

术标准仍处于初步探索阶段。现有的磁流变阻尼器技术规范，多为企业内部标准

或各国的部分标准，没有形成统一的行业规范，这在一定程度上限制了技术的推

广和应用。尤其在我国标准化进程相对滞后，急需通过制定标准来引导行业发展，

提升技术水平。

1.2主要工作过程

1.2.1主要参加单位

本标准主要起草单位：西格迈股份有限公司、京西智行（北京）汽车电子

科技有限公司、中国第一汽车股份有限公司研发总院、深圳市朝上科技有限责任

公司、浙江微磁精密技术股份有限公司、保定市东利机械制造股份有限公司、华

兴中科标准技术（北京）有限公司等。起草单位主要参与草案的修改，测试方法

验证等标准工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作会议

2024年12月27日，线上开启《汽车电磁悬架用磁流变阻尼控制减振器技

术条件》标准的确定会议。西格迈股份有限公司何洪波宣读《汽车电磁悬架用磁

流变阻尼控制减振器技术条件》启动会标准草案，会议邀请了来自80多家企业

和机构的领导专家代表参加，包括西格迈股份有限公司，京西智行（北京）汽车

电子科技有限公司，中国第一汽车股份有限公司研发总院，东风汽车集团有限公

司，北京科亿国际智能悬架技术有限公司，北京福田戴姆勒汽车有限公司，万向

钱潮股份公司，重庆大学，成都创驰汽车底盘系统有限公司，安徽微威胶件集团

有限公司，上海保隆汽车科技股份有限公司，天润工业技术股份有限公司，安徽

慧鼎科技有限公司，扬州东升汽车零部件股份有限公司，江西赛诺得新材料有限

公司，安徽擎邦工业有限公司，四川宁江山川机械有限责任公司，杭州维科磁

电技术有限公司，重庆工业职业技术学院，武汉理工大学，智性科技南通有限公

司，扬州东升汽车零部件股份有限公司等。

会议期间，西格迈股份有限公司电控悬架事业部高级工程何洪波对《汽车电

磁悬架用磁流变阻尼控制减振器技术条件》标准的编制背景、编制过程及标准主

要内容进行了详细汇报。参会单位就标准的文本细节、技术要求及后续应用等方

面进行了讨论并总结了进一步的修改意见。会后，由编制组根据会议成果对标准

草案进行修改。

1.2.2.2工作进度安排

2024年6月，项目市场调研。

2024年7月，项目申报立项。

2024年12月，编写团体标准项目草案，召开标准启动会。

2025年1-2月，公开征求意见。

2025年3月，召开编制组内部讨论会议。

2025年4月，召开标准审定会。

2025年5月，报批，发布。

二、标准编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结

合我国目前磁流变阻尼器的现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1

部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。

三、标准的主要技术内容及依据

1.结构型式和外形尺寸

1.1结构型式

图减振器型式示意图

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注：两端吊环型；：上端吊环下端螺杆型；：下端吊环上端螺杆型；：两端螺杆型；：

支柱式。

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