汽车理论第五章课后答案1.pdf

余志生汽车理论第五章课后习题答案 5．1 一轿车 (每个 )前轮胎的侧偏刚度为 -50176N ／rad、外倾刚度 为 -7665N ／rad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角， 其大小为 4 0 。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影 响．试求由外倾角引起的前轮侧偏角。 答： 由题意： FY =k k = 故由外倾角引起的前轮侧偏角： = k k= 0 5．2 6450 轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现 象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚 度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据 (要求有 必要的公式和曲线 )。 答： 稳定性系数： K m a b 2 L k2 k1 k1 、 k2 变化， 原来 K 0,现在 K0, 即变为不足转向。 5．3 汽车的稳态响应有哪几种类型 ?表征稳态响应的具体参 数有哪些 ?它们彼此之间的关系如何 (要求有必要的公式和曲线 )？ 答： 汽车稳态响应有三种类型 ：中性转向、不足转向、过多转向。 几个表征稳态转向的参数： 1．前后轮侧偏角绝对值之差 ( 转向半径的比 R/R 0 ; 3 ．静态储备系数 S.M. 彼此之间的关系见参考书公式（ 5-13 ）（5-16 ）（5-17 ）。 5．4 举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重 心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？ 答： 方法： 1. 时 为 不 足 转 向 ， 时 为中性转向， 0 时为过多转向； 2. R/R01 时为不足转向， R/R0=1 时为中性转向， R/R01 时为过多转向； 3 . S.M.0 时为不足转向， S.M.=0 时为中性转向， S.M.0 时为过多转向。 汽车重心前后位置和内、 外轮负荷转移使得 汽车质 心至前后轴距离 a、b 发生变化， K 也发生变化。 5．5 汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？ 答： 否，因转弯时车轮受到的侧偏力，轮胎产生侧偏现象，行驶 阻力不一样。 5．6 主销内倾角和后倾角的功能有何不同 ? 答： 主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内 倾角除产生回正力矩外，还有使得转向轻便的功能。 5．7 横向稳定杆起什么作用 ?为什么有的车装在前恳架，有 的装在后悬架，有的前后都装？ 答： 横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。 装在前悬架是使汽车稳定性因数 K 变大，装在后悬架使 K 变 小，前后悬架都装则使前后