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『不做汽车文盲』 解读德国三大豪华品牌四驱形式 四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力，发动机可以将动力被分配给四个车 轮。而四驱系统不仅应用在越野车上，在轿车上应用也十分广泛。今天为大家介绍一下常见 的德国三大豪华品牌的四驱结构 1：奔驰 4MATIC 特点：设计紧凑、重量轻 奔驰 4MATIC 四轮驱动系统心技术是4ETS 差动限制技术，4ETS 可以通过制动力自动分配功 能来实现差动限制。当车辆有一个车轮打滑时，ESP 感应到打滑然后，控制制动系统对打滑 车轮制动来限制空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮 上。 在行驶中 4MATIC 四轮驱动系统的驱动比例为 45：55，由于 4MATIC 是基于后驱打造的四驱 模式，主要的驱动力后轮占的比例更大，在操控和车身稳定性以及弯道循迹性上都有着不错 的表现。 4MATIC 四轮驱动系统的特点是设计紧凑、重量轻，相比起其他的全四轮驱动系统来，优势 相当的明显。在同品牌同级别轿车上4MATIC 四驱系统只比普通后轮驱动车型重66—70公斤， 在燃油经济性上并没有太大差别。 2：宝马 xDrive 特点：反应迅速、传动比例广泛 宝马 xDrive 智能全轮驱动系统，配有电控多片式中央差速器，可以根据传感器接收到的信 息了解和随时监测车辆的行驶状态，例如：方向盘角度和车轮转速等。xDrive 智能全时四 驱系统大部分时间都是按照前后轮 40：60 的比例将发动机的动力分配至前后桥以及前后车 轮。 xDrive 智能全轮驱动系统的特点是可以迅速改变前后轴的扭力分配，提高驾驶稳定性、操 控性、驾驶乐趣以及安全性能。如果有车轮打滑或者驾驶员深踩油门时，可以自己计算在过 弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下以最快的速度提供合适的的扭力 给所需要的车轮，以保证车辆时刻都能有良好的稳定性。 当而遇到复杂路况时，四驱系统检测到车身状态的变化，进而通过电脑控制多片离合器的接 合来进行前后轴的动力分配。在车轮打滑时 xDrive 全时四驱系统可以将 100%的动力传递到 前轴或后轴上。不过由于前后桥均为开放式差速器，遇到单侧车轮打滑时，只能依靠电子辅 助制动进行左右两侧车轮的动力分配。 3：奥迪 quattro 特点：体积小、弯道稳定性高 奥迪第七代 quattro 四驱系统，最大的改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速 器。虽然冠状齿轮也是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的 扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。这种差速器最大的优点是体积小、重 量轻的同时有着更高的动力分配比。