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结构设计原理核心要点解析.pptx
结构设计原理核心要点解析演讲人：日期:
目录CATALOGUE02.力学原理应用04.稳定性分析05.连接构造原理01.03.材料特性匹配06.优化设计方法基本概念解析
01基本概念解析PART
结构体系分类标准按材料分类钢结构、混凝土结构、木结构、砖石结构等。01按形状分类框架式、剪力墙、筒体、桁架、网架等。02按功能分类承重结构、围护结构、功能结构等。03
通过柱、墙等构件将上部荷载传递至基础。垂直荷载传递通过梁、板等构件将荷载传递至承重墙或柱。水平荷载传递通过合理设计，使荷载传递路径更加直接、高效。路径优化荷载传递路径设计
构件功能区分原则围护构件承受和传递荷载，如梁、柱、墙等。功能构
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建筑结构设计（东南大学）中国大学MOOC慕课 期末考试客观题答案.pdf
建筑结构设计（东南大学）
中国大学MOOC慕课期末考试客观题答案
客观题考试试卷
1
单选(2分)
确定结构构件的耐火极限时，墙的受火条件为
A.侧面受火
B.底面受火
C.两侧和底面三面受火
D.所有垂直面受火
正确答案：A
2
单选(2分)
建筑结构的变形缝
A.沉降缝、伸缩缝、抗震缝均应从基础分开
B.沉降缝和伸缩缝可以相互代替
C.沉降缝可以代替伸缩缝，但伸缩缝不能代替沉降缝
D.抗震缝可以代替沉降缝和伸缩缝
正确答案：C
3
单选(
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建筑结构设计（东南大学）中国大学MOOC慕课 章节测验 客观题答案.pdf
建筑结构设计（东南大学）
中国大学MOOC慕课章节测验客观题答案
第一章结构设计通论
1
单选(2分)
建筑结构的变形缝（）
A.沉降缝、伸缩缝、抗震缝均应从基础分开
B.抗震缝可以代替沉降缝和伸缩缝
C.沉降缝可以代替伸缩缝，但伸缩缝不能代替沉降缝
D.沉降缝和伸缩缝可以相互代替
正确答案：C
2
单选(2分)
2010020
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房屋结构设计.pptx
房屋结构设计演讲人：日期:
目录CATALOGUE02.主体结构类型04.抗震设计要点05.施工关键控制01.03.材料性能规范06.维护管理策略设计基础要求
01设计基础要求PART
荷载计算与分析动态荷载包括建筑物自重、家具家电等设备重量、人员活动荷载等长期稳定作用于建筑物上的荷载。荷载组合静态荷载如地震、风压等临时或突发性的荷载，需进行动力分析，确保结构在极限状态下的安全性。考虑不同荷载同时作用的情况，如地震时家具设备可能产生的附加荷载，确保结构整体稳定性。
地质条件适配性地质勘察了解地基承载力、地下水位、土质类型等，为设计提供准确依据。01根据地质条件采取合适的地基处理方法，如桩基、筏
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结构工程师成长方案(3篇).docx
第1篇
一、引言
随着我国经济的快速发展，建筑行业迎来了前所未有的繁荣。结构工程师作为建筑行业的重要支柱，其专业素养和技能水平直接影响到建筑项目的质量和安全。为了培养一批高素质的结构工程师，本文提出一套完整的成长方案，旨在帮助结构工程师在职业生涯中不断提升自我，成为行业精英。
二、成长目标
1.专业技能提升：掌握结构设计、施工、监理等方面的专业知识，具备独立承担大型项目的能力。
2.综合素养提高：具备良好的沟通能力、团队协作精神和职业道德，能够适应快速变化的工作环境。
3.持续学习意识：关注行业动态，不断学习新技术、新理念，保持专业竞争力。
三、成长路径
（一）基础知识阶段
1.大学教育：选择
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结构设计原理总结.pptx
结构设计原理总结演讲人：日期:
目录02力学基础理论01基本概念解析03材料特性应用04设计方法论05优化策略体系06典型应用实例
01基本概念解析
结构类型划分标准稳定性评估结构在受到外力作用时，是否能保持原有的形状和稳定性。03结构在承受各种载荷时，应力、应变分布是否合理。02受力状态分析结构形式合理性结构是否适合预期的功能和使用，包括形状、材料、连接方式等。01
力学关系核心认知物体在静止状态下，受到的力相互平衡，合力为零。静力学原理物体在运动状态下，受到的力与其运动状态有关，如牛顿第二定律。运动学原理力是改变物体运动状态的原因，包括力的合成、分解、平衡等。动力学原理
功能需求分析框架功
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结构设计原理课件交通工程专业群63课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件050、受弯构件弯曲裂缝宽度计算理论和方法主讲：盛超江苏建筑职业技术学院受弯构件弯曲裂缝宽度计算理论和方法裂缝宽度是指混凝土构件裂缝的横向尺寸。对于钢筋混凝土受弯构件弯曲裂缝宽度问题，各国均做了大量的试验和理论研究工作，提出了各种不同的裂缝宽度计算理论和方法。受弯构件弯曲裂缝宽度计算理论和方法总的来说，可以归纳为两大类：第一类是计算理论法。它是根据某种理论来建立计算图式，最后得到裂缝宽度计算公式，然后对公式中一些不易通过计算获得的系数，利用试验资料加以确定。第二类是分析影响裂缝宽度的主要因素，然后利用数理统计方法来处理大量的试验资料而建立计算公式。1、粘结滑移
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结构设计原理课件交通工程专业群71课件.ppt
**去除PPT模板上的--无忧PPT整理发布的文字首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框，删除，保存即可更多PPT模板资源，请访问无忧PPT网站--使用时删除本备注即可?将此幻灯片插入到演示文稿中将此模板作为演示文稿（.ppt文件）保存到计算机上。打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。（确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。）在“插入”菜单上，单击“幻灯片（从文件）”。在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。单击“浏览”，找到并选择包含
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结构设计原理课件交通工程专业群72课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件111、摩擦型高强度螺栓连接的计算案例主讲：盛超江苏建筑职业技术学院如图中所示，有一计算截面为340mm×l2mm的钢板，采用高强度螺栓和两块尺寸为340mm×8mm的连接板连接。承受轴向拉力N=420kN，钢材为Q235号钢，螺栓材料为40硼钢。试对该连接进行设计。摩擦型高强度螺栓连接的计算案例摩擦型高强度螺栓连接的计算案例摩擦型高强度螺栓连接摩擦型高强度螺栓连接的计算案例解：（1）高强度螺栓连接设计选用螺栓的直径d=22mm，孔径d0=23mm；钢板接触面采用喷砂后涂无机富锌漆，查表知，μ=0.35，一个M22高强度螺栓的设计预拉力P=190kN；摩擦面数
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结构设计原理课件交通工程专业群79课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件064、大、小偏心受压的界限主讲：盛超江苏建筑职业技术学院大、小偏心受压的界限破坏特征：破坏时纵向钢筋达到屈服强度，同时压区混凝土达到极限压应变，混凝土被压碎。同受弯构件的适筋梁和超筋梁间的界限破坏一样。此时相对受压区高度称为界限相对受压区高度?b。受压区边缘混凝土极极限应变值。各国取值相差不大，美国ACI一318—8取0.003；“CEB—FIP一70”和“DINl045-72‘’取0.0035；我国《规范》根据试验研究取0.0033.因此，受压构件的界限相对受压区高度同受弯构件一样。大、小偏心受压的界限偏心受压构件弯矩与轴向力的关系ab段表示大偏心受压，M
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结构设计原理课件交通工程专业群90课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件056、最大裂缝宽度计算案例主讲：盛超江苏建筑职业技术学院钢筋混凝土简支T梁梁长L0=19.96m，计算跨径L=19.50m；C25混凝土，I类环境条件，安全等级为二级,,,；主梁截面尺寸如下图；跨中截面主筋为级，钢筋截面积(8Ф32+2Ф16)，，。最大裂缝宽度计算案例a梁立面图b梁跨中截面图主梁截面尺寸图（尺寸单位：mm）简支梁吊装时，其吊点设在距梁端a=400mm处，梁自重在跨中截面引起的弯矩MG1=505.69kN·m。T梁跨中截面使用阶段汽车荷载标准值产生的弯矩为MQ1=596.04kN·m(未计人汽车冲击系数)，人群荷载标准值产生的弯矩MQ2=55
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结构设计原理课件交通工程专业群93课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件104、螺栓连接计算案例主讲：盛超江苏建筑职业技术学院如下图中所示，两脚钢拼接采用普通螺栓连接，角钢截面为。轴心拉力N=72kN，拼接角钢采用与构件相同的截面。材料用Q235钢。螺栓直径d=20mm，孔径。试对该连接进行设计。螺栓连接计算案例螺栓连接计算案例螺栓连接计算（尺寸单位：mm）解：（1）螺栓连接计算螺栓连接计算案例单只螺栓的抗剪容许承载力单只螺栓的承压容许承载力构件一侧所需螺栓数量螺栓连接计算案例每侧采用5只螺栓，在角钢两肢上交错排列。（2）构件强度验算将角钢展开，角钢的截面面积：I-I截面的净截面面积为：螺栓连接计算案例II-II截面的净截面面积为
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结构设计原理课件交通工程专业群95课件.ppt
****交通工程专业群《结构设计原理》课件067、矩形截面偏心受压柱非对称配筋正截面承载力计算主讲：盛超江苏建筑职业技术学院矩形截面偏心受压柱非对称配筋正截面承载力计算已知截面尺寸(通常是根据经验或以往类似的设计资料确定)，构件安全等级，轴向力组合设计值，弯矩组合设计值，混凝土及钢筋的等级，构件计算长度。求钢筋截面积及。矩形截面偏心受压柱非对称配筋正截面承载力计算计算步骤：首先应根据上述已知条件计算初始偏心距；假定与，按公式计算偏心距增大系数，并根据实际计算所得的受压区高度系数值判定构件的偏心类型。但是，由于尚未进行配筋设计，所以值是无法求出的，一般情况下可参考采用下述理论分析结果，即：当时，
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结构设计原理交通工程专业群13课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》012、钢筋混凝土板的构造与保护层主讲：盛超江苏建筑职业技术学院钢筋混凝土板的构造一、板厚板厚主要是由其控制截面上的最大弯矩和构造要求决定的。《桥规》规定了各种板的最小厚度：
行车道板的最小厚度120㎜，悬臂端100㎜；
就地现浇的人行道板80㎜；
预制的混凝土板60㎜，空心板梁的底板和顶板80㎜。二、板内的钢筋1、主筋行车道板内的主钢筋直径不宜小于10㎜；人行道板内的直径不应小于8㎜；跨中和连续板支点处，板内主钢筋间距不宜大于200㎜。2、分布钢筋分布钢筋的数量按其面积不应小于板截面面积的0.1%；钢筋直径不能小于8㎜；（位于受力主筋内侧）钢筋间距不能大于200
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结构设计原理交通工程专业群60课件.ppt
**去除PPT模板上的--无忧PPT整理发布的文字首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框，删除，保存即可更多PPT模板资源，请访问无忧PPT网站--使用时删除本备注即可?将此幻灯片插入到演示文稿中将此模板作为演示文稿（.ppt文件）保存到计算机上。打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。（确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。）在“插入”菜单上，单击“幻灯片（从文件）”。在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。单击“浏览”，找到并选择包含
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结构设计原理交通工程专业群94课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》011、钢筋混凝土梁断面与保护层主讲：盛超江苏建筑职业技术学院钢筋混凝土梁的构造一、截面形式和尺寸梁的截面常采用矩形、T形、工字形和箱形。1、矩形◆矩形梁的截面宽度：150㎜、180㎜、200㎜、220㎜、250㎜，以后按50㎜为一级增加；当梁高超过800㎜时，以100㎜为一级。◆矩形截面梁的高宽比一般为2.5～3。2、T形◆公路桥梁中的T形简支桥梁高跨比为1/20～1/10；◆腹板宽度不应小于160㎜，一般取160～220㎜；◆上翼缘尺寸，应根据行车道板的受力和构造要求确定。二、钢筋构造1、主钢筋直径：常用14～32㎜，一般不超过40㎜。采用不同直径的主钢筋时，
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结构设计原理课件交通工程专业群00课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件040、弯矩包络图及抵抗弯矩图主讲：盛超江苏建筑职业技术学院弯矩包络图及抵抗弯矩图在工程实践中设计钢筋混凝土受弯构件，通常只需要对若干控制截面进行承载力计算，至于其他截面的承载力能否满足要求，可通过图解法来校核。为了合理地布置钢筋，需要绘制出弯矩包络图和抵抗弯矩图。所谓弯矩包络图，即是由永久作用和各种不利位置的基本可变作用沿梁跨径，在各正截面产生的弯矩组合设计值的变化图形。其线形为二次或高次抛物线。所谓抵抗弯矩图是指梁沿跨径各正截面实际具有的抵抗力矩的分布图形。分别计算各纵向主钢筋的抗弯承载力，并按比例作平行于横轴的水平线。弯矩包络图及抵抗弯矩图简支梁的弯矩包
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结构设计原理课件交通工程专业群06课件.ppt
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结构设计原理课件交通工程专业群10课件.ppt
交通工程专业群《结构设计原理》课件014、钢筋混凝土梁受力全过程及分类主讲：盛超江苏建筑职业技术学院一、梁的受力阶段通常采用两点对称集中加荷，加载点位于梁跨度的1/3处，如下图所示。这样，在两个对称集中荷载间的区段(称“纯弯段”)上，不仅可以基本上排除剪力的影响(忽略自重)，同时也有利于在这一较长的区段上(L／3)布置仪表，以观察粱受荷后变形和裂缝出现与开展的情况。在“纯弯段”内，沿梁高两侧布置多排测点，用仪表量测梁的纵向变形。在试验过程中，荷载逐级增加，由零开始直至梁正截面受弯破坏。整个过程可以分为如下三个阶段：开裂前--第一阶段，界限Ia钢筋屈服前--第二阶段，界限IIa梁破坏前--第三阶
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钢结构第四章计算题.pptx
例1某焊接组合工字形截面轴心受压构件的截面尺寸如图所示，承受轴心压力设计值（包括自重）N=2000kN，计算长度l0x=6m，l0y=3m，翼缘钢板为火焰切割边，钢材为Q345，f=315N/mm2，截面无削弱，试计算该轴心受压构件的整体稳定性。-250×8-250×12yyxx
惯性矩：回转半径：1、截面及构件几何性质计算长细比：-250×8-250×12yyxx截面面积
2、整体稳定性验算截面关于x轴和y轴都属于b类，添加标题查表得：添加标题满足整体稳定性要求。添加标题其整体稳定承载力为：添加标题
例2某焊接T形截面轴心受压构件的截面尺寸如图所示，承受轴心压力设计值（包括自重）N=2000