08空心车轴超声波探伤作业指导书.docx
上海铁路局上海动车客车段企业标
准
Q/SHT0506-1608a-2012
CRH2A/B/E/C一阶段动车组
三级修空心轴超声波探伤作业指导书
上海铁路局上海动车客车段发布
2012—07—31发布
2012—07—31实施
1
Q/SHT0506-1608a-2012
前
言
本标准由上海动车客车段技术装备科制订
本标准由上海动车客车段总工程师批准
本标准于2012年7月第2次制订
本标准由上海动车客车段郑成建起草
2
Q/SHT0506-1608a-2012
三级修
修程
编号
版本
系统
Q/SHT0506-1608a-2012
02
上海动车客车段
探伤
维修项目
空心轴超声波探伤作业指导书
CRH2A/B/E型60??25万公里或不超过1.5年；
CRH2C一阶段45±3万公里或不超过1年
维修
周期
CRH2A/B/E/C一阶段
车型
作业
人员
作业
时间
UTII探伤工1名
30分钟/条
作业
流程
空心轴人员要求→作业标准及性能试验要求→探伤作业→完工
一字螺丝刀
320#砂纸
毛刷
手电
白棉布
作业
主要
工具
1、《CRH2A、B、E型动车组三级修规程（试行）》（运装客车〔2009〕724号）
2、《关于印发CRH2C型动车组三级检修规程（试行）和有关要求的通知》（运装客车〔2009〕
478号）
参考
资料
3、关于印发CRH系列动车组空心车轴超声波探伤工艺规程（试行）补充规定的通知》的通
知
运转客车〔2008〕694号
编制修订
序号
修改内容
日期
编制
审核
批准
1
3
Q/SHT0506-1608a-2012
工序
作业项点作业程序与质量标准
备注
一、基本
要求
1、探伤人员1、从事动车组空心轴探伤的人员，应具
要求。
有高中、技校或中专及以上学历，视力(包
括矫正视力)应达到5.0及以上，非色盲；
2、探伤人员须经铁道部无损检测人员鉴
定委员会组织的超声波探伤培训，取得Ⅱ
级及以上探伤资格证书和上海铁路局轮
轴探伤人员上岗证书；
2、术语解释
1、超声波探伤超声波在被检材料中传播
时，根据材料的缺陷所显示的声学性质对
超声波传播的影响来探测其缺陷的方法。
2、脉冲波
前后不存在其它声波的很短的一列声波，
也叫脉冲。
3、探头转速
空心车轴超声波探伤时探头每分钟旋转
的周数。
4、探伤螺距
空心车轴超声波探伤时探头在螺旋扫
查过程中同一角度相邻两次扫查轨迹之
间的轴向距离。
5、A型显示
横坐标代表超声波传播时间（或声程），
纵坐标代表脉冲幅度的显示方式。脉冲幅
度是指脉冲信号的电压幅值，当采用A
型显示时，通常为时基线到脉冲峰顶的高
度。
6、B型显示
横坐标代表空心车轴轴向位置，纵坐标代
表径向深度，能够指示反射体的大致尺寸
及其相对位置的超声信息显示方法。
7、C型显示
横坐标代表空心车轴轴向位置，纵坐标代
表被检测物体周向分度的显示方式。
8、TD显示
自动探伤过程中将声程闸门范围内的波
4
Q/SHT0506-1608a-2012
工序
作业项点作业程序与质量标准
备注
一、基本2、术语解释
形存储起来，探伤结束后可以回放任意探
伤位置时的波形显示方式。
9、信噪比
要求
超声信号幅度与最大背景噪声幅度之比，
通常以分贝表示。
10、缺陷
尺寸、形状、取向、位置或性质对工件的
有效使用会造成损害，或者不能满足质量
标准要求的不连续性。
11、闸门
A型显示的水平线部分，其中幅度用来与
设定的阈值进行比较，或转换为模拟输出。
12、闸门阈值
能产生闸门输出的最小信号幅度。
13、探头
发射或接收（或既发射又接收）超声能
量的电声转换器。
14、标准试块
用于对超声波检测装置或系统的性能测
试及灵敏度调整。材质、形状和尺寸均经
主管机关或权威机构检定的试块。
15、对比试样轴
在相应空心车轴应力集中区域用线切割
或电火花方法加工人工缺陷用以校验空
心车轴探伤设备灵敏度和探伤扫查区域
的测试用空心车轴。
3、其它
1、空心车轴超声波探伤必须采用横波斜
探头对横向疲劳缺陷进行探测，采用双晶
片聚焦纵波探头对车轴材质和制造缺陷
进行探伤检查。
2、车辆颠覆或脱轨时，均须对全车轮对
的空心车轴进行超声波探伤检查。
3、环境要求
3.1动车组空心车轴超声波探伤作业必须
在动车组检修（检查）库内进行，室内温度
保持在5～35℃。
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Q/SHT0506-1608a-2012
工序
作业项点作业程序与质量标准
备注
3.2动车组空心车轴探伤工位必须远离振
动、潮湿、粉尘场所，避免强电磁干扰，要
求电源接地良好、供电质量满足设备电源
要求。
3.3动车组空心车轴超声波探伤采用抗磨
液压油作为耦合剂，环境温度在25℃以
上时，宜使用S68号