深圳地铁10号线1012-1B标甘坑站附属结构施工筹划(1).doc

深圳地铁10号线1012-1B标附属结构施工策划

深圳地铁10号线1012-1B标

深圳地铁10号线1012-1B标

甘坑站附属工程施工策划

编制：

复核：

审批：

中铁十六局集团有限公司

深圳市地铁10号线1012-1B标项目经理部

2019年2月

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目录

16092_WPSOffice_Level11.附属工程概况 2

8958_WPSOffice_Level12.剩余工程总体施工组织方案概述 3

5592_WPSOffice_Level13.前期征地拆迁进展 3

20414_WPSOffice_Level14.前期管线改迁 3

23070_WPSOffice_Level15.交通疏解 5

1148_WPSOffice_Level16.附属结构图纸出图进展及需求 6

深圳地铁10号线1012-1B标附属工程施工策划

附属工程概况

1.1甘坑站附属工程概况

甘坑站为深圳地铁10号线第17座车站，位于秀峰路，下横穿秀峰工业城及秀峰路呈东西向布置，大里程为白沙岭一处山坳，部分主体进入山体，地形起伏较大。主体结构施工前需对山体进行削坡处理，并对由此形成的永久边坡进行边坡支护处理，。本车站地下三层岛式车站，设三个出入口。车站有效站台中心里程：DK21+624.500，起点里程：DK21+525.000，终点里程：DK21+725.000，全长200.0m，标准段宽21.6m。顶板覆土约4.2~7.6m，基坑深约25~29m。车站小里程端为秀峰工业城，基坑临近秀峰工业城的几栋5~7层工业厂房，厂房为混凝土框架结构，基础形式为桩基础。本站附属结构共包括3个出入口、1个预留出口、3组风亭。其中3号风亭组为顶处风亭与车站主体结构同期施工。

甘李二路爱德隆C出入口2、3号风亭组D出入口B出入口1

甘李二路

爱德隆

C出入口

2、3号风亭组

D出入口

B出入口

1号风亭组

甘坑站附属结构平面布置示意图

2.剩余工程总体施工组织方案概述

甘坑站：

目前甘坑站正在进行车站内部结构和管线回迁施工，甘李二路以东的场地内不涉及到管线迁改及交通疏解，目前正在进行最后一层顶板以上土方回填工作，计划2019年2月28日回填并压实完成，然后进行顶板范围地面硬化，以作为附属结构（2#、3#风亭组和C出入口）施工阶段的钢筋加工场及材料堆放场，施工用水、电延用既有水电线路，局部微调并沿围挡布置，待施工前准备工作完成后随即开始施工2#、3#风亭组和C出入口围护及主体结构，施工周期为2019年4月1日～2019年10月14日；甘李二路以西的场地涉及到铺轨基地移交，目前正在进行移交前准备工作和管线迁改工作，顶板上预留的轨排井挡土墙计划2019年2月26日完成，土方回填2019年2月28日完成，然后移交铺轨基地，西端头范围内的预留口挡土墙施做及材料清理计划2019年2月26日完成，然后进行顶板以上土方回填，并对车站顶板回填区进行场地硬化，以作为附属结构施工所用的钢筋加工厂、材料堆放场，既有加工厂转移至硬化区，施工用水、电同样延用既有水电线路，局部微调并沿围挡布置，靠近甘李二路的B出入口计划2019年4月19日施工，施工周期为2019年4月19日～2019年10月31日，计划2019年4月11日开始D出入口和1#风亭组的施工，施工周期为2019年4月11日～2019年10月30日。

3.前期征地拆迁进展

截至目前，仅B出入口施工涉及到与周边厂家的用地方面征拆，其临时占用洗车场用地的征拆工作已基本谈定，计划2019年2月底即可对临时占用的范围进行围蔽，满足附属结构的施工需求。

4.前期管线改迁

甘坑站截至目前，车站顶板管线回迁施工已基本完成，根据甘坑站综合管线布置情况及现场调查了解，车站西端头右线1号风亭组基坑范围内受影响的有一根给水管沿秀城街布置在车站西端头施工围挡的地面上，呈东南→西北走向；一根消防水管消防管线沿秀诚街布置在车站西端头围挡的地面上，呈东南→西北走向，管道为DN600的铁管；一条电力管线沿秀诚街布置在车站西端头围挡处，呈南→北走向，深埋0.5米；一条通讯管线沿秀诚街布置在车站西端头围挡处，呈南→北走向，深埋0.5米，此处管线计划车站顶板回填土方至设计标高后由前期单位进行永久迁改。D出入口基坑受两根DN250铸铁污水管影响，计划土方回填至现有管线高1米的位置时，前期单位进行永久迁改，详细情况见下表。

甘坑站附属结构基坑管线影响现状统计表

序号

管线名称

管线材质

管线型号

埋深（米）

走向

数