铁路桥梁钢支座第1号修改单.pdf

TB/T1853—2018《铁路桥梁钢支座》第1号修改单

（征求意见稿）

修改内容

一、第二章

删除：TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件

二、增加3.4.8条

3.4.8支座与梁底间宜设置过渡连接钢板，预制梁的过渡连接钢板应预先埋置于梁底。

三、4.6.1条

修改为：

支座钢件外露表面(不锈钢板表面、钢部件间的配合面除外)应进行防腐涂装，防腐涂装满足设

计要求。涂层总干膜厚度不小于对应涂装体系的最小总干膜厚度，且不大于对应涂装体系的最小总

干膜厚度的2倍。支座钢件应在抛丸之后4h内进行防腐涂装处理。

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铁道行业标准TB/T1853—2018《铁路桥梁钢支座》第1号修改单

（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1编制依据

在铁道行业标准《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853—2018）实施过程中发现，钢支座的防腐和连接结

构发生变化，引用的标准《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》TB/T1527—2011已废止，为此，标

准归口单位中国铁路经济规划研究院有限公司提出标准修改申请，经国家铁路局批准，由铁路行业工务

工程设备标准化技术归口单位归口，并由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国铁道

科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中国铁路设计集团有限公司共同起草铁道行业标准TB/T

1853—2018《铁路桥梁钢支座》第1号修改单。

1.2制修订本标准的必要性

铁道行业标准《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853—2018）自2018年发布实施以来，在规范铁路桥梁

钢支座的设计、制造、检验和使用等方面发挥了重要作用。随着技术的发展，钢支座的防腐和连接结构

发生变化。2022年国铁集团发布企业标准《铁路桥梁支座第4部分：柱面支座》（Q/CR756.4—2022），

对支座与梁底的过渡连接结构、防腐涂装体系等技术要求进行了规定。为提升钢支座的整体性能，有必

要参考Q/CR756.4-2022对本标准进行修改。

1.3编制过程

在本修改单的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本修改单编制过程概要如下：

本修改申请批准后，在归口单位指导下，中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国

铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中国铁路设计集团有限公司成立了起草组，对钢支座的

防腐和连接结构进行了调研，收集了相关技术资料，在对前期工作深入讨论研究后，2023年9月形成了

本标准修改单的征求意见稿。

2编制原则

2.1标准格式统一、规范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

2.4标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。

3主要内容修改说明

3.1本修改单主要修改了钢支座的防腐和连接结构的技术要求，具体修改说明如下：

（一）第二章

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修改说明：本标准已废止。

（二）3.4.8条

修改说明：增加过渡连接钢板，有利于支座调高和更换施工作业。

（三）4.6.1条

修改说明：《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》TB/T1527—2011已废止。

3.2本修改单参考国铁集团企业标准《铁路桥梁支座第4部分：柱面支座》（Q/CR756.4—2022），结

合铁路桥梁钢支座的应用实际编制。

本修改单与国铁集团技术标准《铁路桥梁支座第4部分：柱面支座》（Q/CR756.4—2022）相比，

没有重要技术差异。

3.3经起草组分析研究，没有与本修改单主要技术内容相关联的现行国家标准、行业标准。

4关键指标

4.1支座过渡连接钢板

TB/T1853—2018的钢支座结构中不包含过渡连接钢板，支座通常与梁体混凝土直接连