汽车构造课件-第16章 变速器与分动器.pdf
第十六章变速器与分动器
概述
1、功用：
1)改变传动比
2)实现倒退行驶
3)中断动力传递
2、类型：
1）按传动比变化方式：
a、有级式：有若干个定值传动比
b、无级式：传动比可无限多级变化
c、综合式：传动比在最大值与最小
值间几个间断的范围内无级变化
2）按操纵方式分：
a)强制操纵式：驾驶员直接操纵变速杆换档
b)自动操纵式：人通过踏加速踏板控制车速，机
器自动选择传动比和换档
c)半自动操纵式：常用的档式自动操纵的，其余档
直接操纵
第二节变速器的变速传动机构
常用类型：
1、普通齿轮式变速器
一般将轴线固定的有级变速器称为普通齿轮式变速器。
2、组合式变速器
以1~2种变速器为主体，通过更换齿轮副或者配备不
同的副变速器，得到一组不同档数不同传动比范围
的变速器系列。
普通齿轮式变速器的分类
按固定齿轮的轴类型可以分为：三轴和两轴两种类型。
三轴变速器：
输入轴动力——输入轴齿轮/中间轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴动力
有三种类型的轴：输入轴、中间轴、输出轴
两轴变速器
输入轴动力——输入轴齿轮/输出轴齿轮——输出轴动力
有两种类型的轴：输入轴、输出轴
一、普通齿轮变速器
分类：三轴变速器和两轴变速器
1、三轴式变速器
2.1.2三轴变速器
a.传动链
b.支撑方式
c.操纵方式
输出轴
d.润滑方式与密封
输入轴
3档2档1档
6档5档4档
中间轴
三轴式五档位变速器
总结
a.传动链：输入轴动力——输入轴齿轮/中间轴齿轮——中间轴齿轮/输
出轴齿轮——输出轴动力。并通过改变不同中间轴齿轮/输出轴齿轮啮合，
实现不同的档位。
b.支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。
滚针轴承具有可承受较大的径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和
外圈，因此便于安装在狭小空间内。
c.操纵方式：通过各档拨叉，推动同步器（或者结合套）实现换档操
作。
d.润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿
轮副、轴、轴承等，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开
径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承；
变速器的润滑油应避免流入到前端的离合器和后端的万向节。
直接档的定义：
将输入轴和输出轴直接连接输出动力的档位，该档效率最高。
传动基本原理
主动轮1
•i12=n/n=z/z=
1221
M/M
21
znM为主动
1，1，1