基于AHP-FUZZY铁路油品装卸专用线安全评价.doc

基于AHP－FUZZY的铁路油品装卸专用线安全评价 马成正 蓝志江 [摘 要] 当前我国成品油运输主要是通过铁路运送至遍布全国的各石油储备库，然后从各石油库供应给当地各个加油站。然而易燃易爆危险物品的运输安全是铁路运输安全监管的一个重要方面，而油品的运输管理更是铁路安全监控的重点。鉴于油品装卸过程事故的多发性，因此对铁路油品装卸专用线的安全状况进行客观评价成为各专用线管理及使用单位进行安全监管与采取相应对策的前提。本文结合具体实例，运用AHP-FUZZY评价方法，对铁路油品装卸专用线进行了系统安全评价并对该评价方法进行了验证，从而为该类专用线的评价提供了一种有效的评价方法。 [关 键 词] 油品专用线 AHP FUZZY 安全评价 [作者简介] 马成正，男，柳州运输职业技术学院运输与经济系教师。广西柳州，545007 蓝志江，男，柳州运输职业技术学院运输与经济系讲师。广西柳州，545007 一、引言 为了加强危险物品的铁路运输管理，确保铁路运输安全，铁道部发布了《铁路危险货物运输办理站（专用线，专用铁路）办理规定》，并要求对达不到安全要求的上述办理站点，要坚决的进行整改或关、停。但汽油、柴油等易燃易爆危险品是国民经济的命脉，且主要通过铁路进行运输，因此全国各地的铁路油品装卸专用线数量众多。由于运输过程中发生的火灾爆炸事故大部分发生在装卸过程中，因此对铁路油品装卸专用线进行科学与客观的评价，有助于专用线管理层总结经验，及时发现隐患，找出控制重点，明确专用线的不足之处，以便采取措施，预防事故的发生，同时也有助于调动工作人员的安全积极性和主动性，增强安全责任和安全意识，也有助于各接轨车站对专用线的监督管理。 由于评价指标所带有的模糊性，我们很难用安全检查表法的符合与不符合进行客观界定。同时，由于影响安全的因素很多，且是非线性的，各组成部分对生产安全目标的贡献值也不一样的，这就要求我们要给各组成部分赋予不同的权重。而模糊数学方法对解决模糊性事件具有优越性，层次分析法对各分目标对总目标的贡献值的计算具有优越性，因此，将二者的优点结合起来进行综合评价必将充分利用二者的优点。 二、方法简介[1] （一）AHP 层次分析法（Analytic Hierachy Process）是确定权向量的行之有效的方法，其原理是通过分析复杂系统所包含的因素及相关关系，将系统分解为不同的要素，将这些要素按支配关系分组，以形成有序的递阶层次结构。将每一层次的各要素进行两两比较判断,按照一定的标度理论,得到其相对重要程度的比较标度,建立判断矩阵。通过计算判断矩阵的最大特征值及其相应的特征向量,得到各层次要素对上层次某要素的重要性次序,从而建立权重向量。 三、模糊综合评价原理[2] 模糊综合评价分一级模糊综合评价和多级模糊综合评价。 （一）一级模糊综合评价 一级模糊综合评价主要步骤如下: (1) 建立指标集,即评价指标体系。 (2) 确立权重集,即不同指标的相对重要性。 (3) 建立评价集,即参与评价的方案集。 (4) 进行单指标评价。 (5) 建立模糊隶属度矩阵R,即把针对每个单因素的隶属度向量组合起来。 (6) 得到综合评定的结果,即，表示权重向量;“”表示模糊算子;表示模糊隶属度矩阵;表示综合评定结果。 （二）多级模糊综合评价 在复杂系统中,考虑的因素较多,而且各因素之间还有层次之分,这时如果仍沿用一级综合评价,不仅其因素较为庞大,而且由于因素较多使得模糊评价矩阵中的数值相对较小,这样就难以比较事物之间的优劣次序,得不到有意义的评价结果。具体操作时,可将因素集分成几类,先对每一类作综合评价,然后再对评价结果进行类之间的高层次的综合评价。 四、铁路油品装卸专用线AHP-FUZZY综合评价模型 （一）安全评价指标体系的建立 建立一个层次分明能够系统描述现场实际情况的安全评价指标体系是对铁路油品装卸专用线进行客观评价的前提。根据事故致因理论，以某成品油（汽油、柴油）卸油专用线为例，建立成品油卸油专用线的安全评价指标体系如表1所示。 表1 铁路卸油专用线的安全综合评价指标体系 目标层 准则层 评价指标层 专家对子指标因素的评价（优：良：一般：较差；非常差） 铁路卸油专用线的安全状况 主评价指标 主评价指标因素权重 子评价指标 对主评价指标权重 对目标层权重 对总目标贡献排序 管理U1 0.423 安全管理机构设置U11 0.272 0.115 3 0.2:0.4:0.3:0.1:0 规章制度U12 0.483 0.204 1 0.1:0.4:0.4:0.2:0 日常各级安全检查U13 0.088 0.037 10 0.2:0.5:0.2:0.1:0.1 应急预案演练U14 0.157 0.066 5 0.2:0.4:0.2:0.1:0.1 人