任务42机场跑道容量和延误估算71课件.pptx

模块二机场运营

长期规划时跑道容量和延误估算

长期规划时机场跑道容量和延误估算

机场容量概念

【例题】现有一单跑道机场，配有全长滑行道和足够的出口滑行道、各项导航和交通管制设施，无空域限制。预测2020年的年运行次数为220*103次，其中，55％为C类大飞机，4％为D类重飞机。计算现有跑道的容量，判断是否适应预测需求量，并提出改善方案，确定飞机的年延误时间。

长期规划时机场跑道容量和延误估算

解：（1）现有跑道容量计算

已知C=55，D=4，

则机队指数MI=（C+3D）％=（55+3×4）％=67％

长期规划用的跑道小时容量和年容量

长期规划时机场跑道容量和延误估算

解：（1）现有跑道容量计算

已知C=55，D=4，

则机队指数M=（C+3D）％=（55+3×4）％=67％

现有跑道为单条，由表1知，属1号跑道布置和使用方案。查该编号，由MI=67％，可得到小时容量：VFR时为63次／h，IFR时为56次／h；并得到年容量为205000次／年。

同预测需求量相比，年容量低于预测值（205000220000）。因而，除非增加容量，否则将会产生严重的延误。

长期规划时机场跑道容量和延误估算

长期规划时机场跑道容量和延误估算

（2）选择改善方案

单条跑道的容量将不能满足2020年的需求，为此可增加一条跑道。两条跑道的方案可考虑6种。按上面类似的方法，由MI=67％，查表1中相应跑道布置和使用方案的有关数值，可得到小时容量和年容量。

长期规划时机场跑道容量和延误估算

表2例题计算结果

由表中所列结果可看出,两条交叉和V型跑道方案（编号5，6和7）的年容量都不能适应或刚能适应需求量，因而不宜选择作为改善方案。三种平行跑道方案（编号2，3和4）都能满足预测需求量，可考虑作为备选方案。

长期规划时机场跑道容量和延误估算

3.5min

5.8min

长期规划时机场跑道容量和延误估算

表2例题计算结果

（3）确定飞机延误时问

比较各方案的延误时间，可以看出平行跑道方案的延误时间要小得多，特别是间距大的方案。可利用此延误时间估算值进行经济分析和评价，以选择最合适的改善方案。

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