快速扩充铁路运输能力推动集装箱多式联运加快发展.doc

快速扩充铁路运输能力推动集装箱多式联运加快开展

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摘要：分析铁路运输面临的总体形势，说明铁路集装箱运输在管理、改革、经营方面取得的进步，指出我国铁路运输能力的快速扩充将为开展集装箱多式联运翻开广阔的空间，阐述当前铁路部门将重点做好加快拓展集装箱多式联运业务、加强集装箱班列运输组织、完善集装箱运输管理信息系统、加快场站建设和设施改造、大力开展双层集装箱运输等方面的工作。

关键词：铁路运输，集装箱，多式联运，开展

1我国铁路运输能力正在快速扩充

近年来，随着全面建设小康社会进程的推进，国民经济保持平稳较快开展，客货运输市场需求旺盛，铁路运量连年大幅增长。2005年全国铁路发送旅客11.56亿人，发送货物26.83亿t，换算周转量26788亿t/km。从2004年开始，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量和运输密度稳居世界第一。截至2005年底，全国铁路营业里程到达75438km，位居亚洲第一、世界第三。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路近1／4的运输量，运输效率和运输能力利用率均处于世界领先水平。

但从总体看，我国铁路路网缺乏、总量偏少、运能紧张的问题仍然十分突出，限制型运输的状况尚未从根本上改变，远远不能满足经济社会开展的要求。目前铁路部门正在抓紧实施?中长期铁路网规划?，2004年以来，全路已经安排以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工工程89个，投资规模超过6000亿元。举世瞩目的青藏铁路，攻克了“多年冻土、高寒缺氧、环境保护〞三大世界性难题，于2006年7月1日正式投入运营。青藏铁路通车以来平安保持稳定，运输需求旺盛，4趟进藏旅客列车累计发送旅客超过85万人，2对货物列车运送进出藏物资超过40万t。到2021年，全国铁路主要繁忙干线将实现客货分线，复线率和电化率均到达50%，运输能力根本满足国民经济和社会开展需要，主要技术装备到达或接近国际先进水平。届时，我国铁路运力紧张的瓶颈制约将得到有效缓解，铁路开展集装箱多式联运将面临一个全新的广阔空间。

2我国集装箱铁路运输快速开展

我国的集装箱铁路运输始于1955年3月。近年来，铁路集装箱运输在管理、改革、经营方面取得了较大进步，集装箱铁路运输日益成为我国铁路货物运输不可缺少的重要组成局部。

2.1全路集装箱运量稳步攀升，班列运输，国际箱业务快速增长

2005年，全路集装箱发送量到达5565万t，比“九五〞末的2000年增加了1726万t，增长45.0%。“十五〞期间全路累计发送集装箱1412万TEU、发送吨到达2.7亿t，比“九五〞期间分别增长了60.1%和78.4%，年均增长率分别到达了12.5%和15.6%。2006年以来，全路集装箱运量继续保持快速增长，1—10月份完成264万TEU，同比增长15.4%。

近年来，集装箱铁路运量之所以能够实现快速增长，与班列运输效劳的日趋成熟密不可分。“十五〞期间，全路集装箱班列累计开行了30740列，发送集装箱258万TEU，占5年全路集装箱总运量的18.2%，年均增幅高达25.7%。2005年，国际箱发送量完成了89.47万TEU，比2001年增加了一倍多，增幅高达116%，并且连续5年保持增长，开展势头良好。

2.2集装箱铁路运输装备水平不断提升，信息化效劳能力持续增强

“十五〞期间，全路新造时速120km的集装箱专用平车520辆、双层集装箱专用平车190辆，改造X3K车78辆，新造20、40、48英尺通用集装箱及各类特种集装箱15万个。目前，我国铁路拥有集装箱专用平车9130辆，双层箱专用平车240辆；拥有1吨、10吨、20英尺、40英尺通用集装箱，以及折叠式台架集装箱、板架式集装箱、50英尺双层汽车集装箱、弧形罐式集装箱、散装水泥集装箱、水煤浆罐箱和干散货物集装箱等各种专用及特种货物集装箱，总量达15.9万TEU，其中20英尺箱11.2万TEU，40英尺箱1.2万TEU，承运货物的能力到达了全新水平。集装箱铁路运输技术装备正在向国际标准化、专业化、大型化方向转型。

铁路集装箱信息系统的建设进展顺利，已初步具备了信息化管理、提供查询效劳的能力。近年来，在不断完善集装箱追踪系统与集装箱“一口价〞清算软件系统的根底上，先后开发了铁路集装箱调度系统、设备管理系统、办公管理系统、统计分析系统、特种箱管理系统、专用车动态查询系统等中央信息管理系统，为运输生产和经营管理提供了重要的信息技术支持。为配合物流中心的建设，已引进了美国NAVIS场站管理系统，这标志着我国铁路集装箱运输的基层生产管理，在与世界先进管理手段接轨上迈出了重要步