汽油供油系统喷油器检测项目三配气机构检修40课件.ppt

项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修2.3气门导管的修配(1)用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴冲出气门导管。(2)选择外径尺寸符合要求的新气门导管。(3)安装气门导管。(4)气门导管的绞削。采用成型专用气门导管绞刀绞削，进刀量不宜过大，绞刀保持垂直，边绞边试，直至间隙合适。气门导管的经验检查法：将气门杆和气门导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放入气门导管中，上下拉动数次后，若气门在自重下能徐徐下落，则表示气门杆与气门导管的配合间隙适当。项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修二、气门传动组检修功用：传递凸轮轴→气门之间的运动组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等（一）气门传动组构造项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修1.1凸轮轴功用：控制气门的开启和关闭。工作条件：承受周期性的冲击载荷，磨损严重要求：凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度材料：优质碳钢或合金钢，也可以是合金铸铁或球墨铸铁发火顺序判断了解凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的相对位置，就可以判断发动机的工作顺序辅助功用：下置式凸轮轴的汽油机还具有用以驱动机油泵、分电器的螺旋齿轮和驱动汽油泵的偏心轮装配要点：正时齿轮上有正时记号，装配时必须使记号对齐，以保证配气正时。构造：（1）凸轮轴颈数（2）进气、排气凸轮项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修轴向定位：了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力，凸轮轴都有轴向限位装置。项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修1.2挺柱挺柱的功用：是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。工作条件：受到很高的接触应力（面积小）；侧面偏磨（侧向力）要求：耐磨，并有良好的润滑材料：（1）机械挺柱项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修（2）液力挺柱结构：项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修奥迪轿车发动机液力挺柱?

1-高压油腔；2-缸盖油道；3-油量孔；4-斜油孔；5-球阀；6-低压油腔；7-键形槽；

8-凸轮轴；9-挺柱体；10-柱塞焊缝；11-柱塞；12-套筒；13-弹簧；14-缸盖；15-气门杆工作原理：在气门受热膨胀时，柱塞和液压缸作轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过液压缸与柱塞间的缝隙挤入低压油腔。因此，使用液压挺柱时，可以不预留气门间隙。项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修1.3推杆推杆的作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，要求有很高的刚度材料：冷拔无缝钢管结构：杆的两端焊接或压配有不同形状的端头，下端头通常是圆球形，以便与棋柱的凹球形支座相适应；上端头一般采用凹球形，主要是为了与摇臂上的气门间隙调整螺钉的球形头部相适应。另外还可以积存少量润滑油以减小磨损。推杆的上、下端头均经热处理并磨光，以提高其耐磨性。项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修1.4摇臂及摇臂组摇臂实际上是一个双臂杠杆，将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以打开气门。一般用锻钢制造，柱面淬火。摇臂衬套、摇臂轴、摇臂座、摇臂弹簧图3-29摇臂A、C-油道B-油槽项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修图3-30摇臂组1-垫圈2、3、4-摇臂轴支座5-摇臂轴6、8、10-摇臂7-弹簧9-定位销11-锁簧12-堵头C、D、E：油孔项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修2.1正时链条和链轮的检查二、传动组检修（1）正时链条的检查测量全链长。测链条长度时，对链条施以一定的拉力拉紧后测量其长度。测量时的拉力可定为50N，如丰田2Y、3Y发动机的链条长度应不超过291.4mm，如长度超过此值时，应更换新链条。项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修（2）正时链轮的检查测量最小的链轮直径。将链条分别包住凸轮轴正时链轮和曲轴正时链轮，用游标卡尺测量其直径，其直径不得小于允许值。例如丰田2Y、3Y发动机允许的最小值：凸轮轴正时链轮为114mm；曲轴正时链轮为59mm。项目三配气机构检修任务2气门组与传动组检修（3）正时皮带的安装1）曲