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中国民航机务修理系统资源分析报告〔2025〕

中国民用航空局〔CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”〕飞行标准司于2025年启动了国内修理资源评估工程，工程由民航局航空安全技术中心承办，目的是建立公布修理行业资源信息的权威平台，定期调查、统计、公布国内机务修理系统资源状况，为政府制定行业治理政策、引导行业安康进展供给数据支持，也为国内航空公司和修理企业开展规划进展工作供给参考。2025年工程组在首次调查的根底上，在中国民航报公布了《中国民航机务修理系统人力资源报告》和《中国民航修理行业力量与市场进展报告》，深度分析了截至2025年年底国内修理系统资源状况，在行业内引起较大关注。作为工程的连续，2025年工程组在国内机务修理系统开展了一轮更加深入、广泛的调查工作，本报告公布该次调查的结果。本次调查数据截止日期为2025年10月31日，报告中假设无特别说明，2025年的数据均为该截止日期。

1、国内航空公司和机队进展概况

截至2025年10月底，国内依据CCAR-121部运营的航空公司共34家，注册在用大型运输航空器共1399架；依据CCAR-135部运营的航空公司共10家，注册在用小型航空器74架；依据CCAR-91部运营的通用航空公司68家，注册在用通用航空器650架。

国内运输航空器机龄分布状况为整个机队的平均机龄为6.7年，其中0-5年〔含5

年〕机龄的航空器数量为716架，占51%；20年以上的航空器数量为13架〔主要波音737-300F、波音737-300QC和S-76A飞机〕，仅占1%，当前老龄飞机〔通常指机身年龄超过15年的飞机〕占比并不高，但是11-15年机龄的航空器〔245架，占18%〕将来5年将间续进入老龄飞机状态，对机队的运营安全治理要求将越来越高。

国内运输航空器运行和备份的发动机总数量为3134台，其中CFM56系列发动机数

量最多，占一半以上，主要安装在波音737系列、空中客车A320系列和空中客车A340

系列飞机上。

2、CAAC批准的修理单位概况

截至2025年年底，CAAC批准的国内修理单位为370家〔包括91家仅实施航线修理工作的修理单位和34家运输航空公司的修理单位〕，国外/地区修理单位为332家。

CAAC批准修理单位的进展趋势

国外/地区修理单位增长趋势

从2025-2025年，CAAC批准的国外/地区修理单位数量总体上呈平稳增长趋势，从2025年的270家增长到2025年的332家。2025年和2025年度内，初次申请并获得CCAR-145修理许可证的国外/地区修理单位分别为20家和12家，主要为部件修理单位，扣除撤消、暂停和放弃延期的修理单位，CAAC批准的国外/地区修理单位总数2025年实际增加8家，2025年实际削减1家。

国内修理单位增长趋势

国内修理单位数量从2025年的320家增加到2025年的370家〔包括修理许可证被暂停的修理单位〕，近两年数量总体变化不大，由于2025年的全国修理系统航材清理整治专项活动，取消或暂停了一些存在问题或资质不合格的修理单位，致使修理单位总数量略有削减。

CAAC批准的修理单位分布状况

地域分布

截至2025年年底，持CAAC修理许可证的国外/地区修理单位为332家，其中美洲162家、欧洲97家、亚洲61家、大洋洲7家，港澳台地区为5家，国内修理单位为370家〔其中91家为航线修理单位〕。2025年CAAC批准的国内修理单位总数按地区分，分别为华北地区65家、华东地区87家、中南地区70家、西南地区64家、西北地区42家、东北地区38家、疆地区4家。

另外，CAAC与香港民航处和澳门民航局已签署三方全面认可协议，经联合修理治理委员会批准参加联合修理治理〔JMM〕清单中即可为三地客户供给修理效劳。截至

2025年年底，已参加JMM清单中的三地修理单位共有73家，其中内地修理单位有57

家，香港地区修理单位有13家，澳门地区修理单位有3家。

修理工程分布

CAAC批准或认可的国外/地区修理单位中，能做机体工程修理的有32家，能做动力装置〔不包括APU〕修理的有49家，能做螺旋桨工程修理的有5家，能做部件修理的有303家。

CAAC批准的国内修理单位中，能做机体修理〔含全部航线以外的各级检修〕的共有124家，能做动力装置修理〔不包括APU〕的共有20家，能做螺旋桨工程修理的共有6家，能做部件修理的共有