高速铁路夏季施工混凝土养护专项方案.docx
夏季施工混凝土养护专项方案
,编制依据、目的及适用范围
11编制依据
《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
《高速铁路路基工程施工技术指南》(Q/CR9602-2015)
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)
《高速铁路隧道工程施工技术指南》Q/CR9604-2015)
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)
《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；
《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009)
相关施工图及设计文件
1.2编制目的
夏季气温高，干燥快，新浇混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低、产生表面干缩裂纹等现象。为了确保夏季混凝土工程施工质量，尤其是墩台身、预制梁和现浇混凝土、基床混凝土及边坡防护混凝土、隧道衬砌以及小型预制构件等混凝土浇筑后的外观和实体质量，特编制此养护专项方案。
13适用范围
本方案适用于XXX标管段内的夏季施工的桥涵墩台身、预制梁及现浇梁；隧道衬砌混凝土；路基基床、边坡防护混凝土；及桥路隧附属预制件混凝土的养护。
,混凝土施工温控
混凝土的特点
(1)混凝土为脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形也小。
(2)混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上开，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面温度下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。
(3)由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。
气混对混凝土施工的影响
在夏季，昼夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达到60℃,夜间温度在25~30℃。混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。
夏季混凝土施工温控的重要性：混凝土裂缝一般可分为贯穿、深层、表面三类。如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物耐久性、整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。
,混凝土养护
养护目的
混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂缝影响混凝土的耐久性和整体性。所以凝土浇筑后初期阶段的养护非常型,混凝土终凝后应立即进行养护。
养护方法
“一布一膜”覆盖洒水养护
采用一层土工布+一层塑料薄膜对混凝土表面加以覆盖并洒水养护，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件。
薄膜布养护
墩台身采用不透水、汽的塑料薄膜布养护，用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。但应保持塑料布内有凝结水。
采用绳子捆扎的方式固定，养护过程中要经常检查有无被风等掀动。
323喷淋养护
主要用于隧道拱墙衬砌混凝土的养护，采用喷淋的方法，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应用拌和用水或自来水，养护时间情况应记录。
3.3养护要求
对己浇筑完毕的混凝土，不论何种气候条件，承台、墩台身、现浇及预制梁、隧道衬砌混凝土及其它现浇及预制构件等均需养护，使水泥的水化作用正常进行,防止产生收缩裂缝，保证己浇筑的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度。在凝固的第一阶段，为防止混凝土免受太阳光、干燥风、雨水的有害影响，在浇筑完毕以后应尽快采取覆盖和浇水等方法养护。在覆盖和浇水中，应符合下列规定：
3.3.1养护时间
混凝土养护时间按下表2-1规定执行。
表2-1不同混凝土潮湿养护的最低期限表
混凝土类型
水胶比
大气潮湿(RH-无阳3
50%)无风，匕直射
大气干燥(RH≤50%)有风或阳光直射
日平均气温TCC)
潮湿养护期限(d)
日平均气温T(℃)
潮湿养护期限(d)
胶凝材料中
掺有矿物掺
和料
20.45
5≤T10
21
5≤T10
28
10≤T20
14
10≤T20
21
T≥20
10
T220
14
0.45
5≤T10
14
5≤T10
21
10≤T20
10
10≤T20
14
T≥20