高速动车组技术37车体与转向架间的连接装置07课件.pptx

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CONTENTS;;;;CRH1型动车组车体与转向架间的连接装置

①结构特点

CRH1型动车组车体与转向架间的连接装置包括空气弹簧、空气弹簧高度调整系统、垂向和横向减振器、牵引拉杆、抗蛇行减振器和抗侧滚扭杆系统等。

;②空气弹簧系统

a.?溢流阀

溢流阀位于空气弹簧系统供气管路入口，可以阻止供风系统压力低于670?kPa的压力空气进人悬挂设备中。通往空气悬挂设备的供风口处有一个截止阀，?可以关闭通往二系悬挂系统的空气供给通路。它可以在空气弹簧出现故障时，限制通往空簧的气流。

;②空气弹簧系统

b.高度控制阀

每个空气弹簧均带有一个高度控制阀，也就是说每个转向架有两个高度控制阀。高度控制阀使用一个机械臂控制车辆的高度，通过向空簧供应或排出压力空气保持车辆处于设定的高度。应当在设计阶段即确定这些阀的设定。

;;③减振器

为减轻转向架向车体传递的振动，二系悬挂系统设有垂向、横向和纵向(抗蛇行）液压减振器。

;车辆上采用的减振器和弹簧一起构成弹性悬挂装置。

弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动;

减振器的作用是吸收和减小振动，它的作用力总是与运动的方向相反，起着阻止振动的作用。

抗蛇行减振器主要用于衰减动车组高速运行时轮对的剧烈蛇行运动，但同时兼顾了动车组的曲线通过性能，即它对动车组通过曲线时车体相对转向架的回转运动限制作用很小。;;