汽车构造与拆装课件—活塞.pptx

活塞活塞连杆组由活塞、连杆、活塞环、活塞销和连杆等组成。

活塞功用

与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；

承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。材料汽车发动机活塞广泛采用铝合金。

质量小（为铸铁活塞的50%～70%）；

导热性好（约为铸铁的3倍）；

热膨胀系数大。

组成

可分为顶部、环槽部、裙部。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。

???汽油机活塞的顶部形状有：（1）平顶：受热面积小，广泛采用。

（2）凸顶：与半球形燃烧室配用。

（3）凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。（4）组合顶。

活塞环槽部环槽部部分切有若干道用以安装活塞环的槽。

活塞裙部为活塞运动导向和承受侧压力。其型式有

（1）全裙式：裙部为一薄壁圆筒。（2）拖板式：将非承压面的裙部全部去掉。

活塞裙部变形

活塞的变形及采取的相应措施变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。变形规律：

（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。

（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄。

（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。

结构措施（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。（3）销座处凹陷0.5～1.0mm。（4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。（5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片，以减少裙部的膨胀量。

偏置销座定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。

作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。

原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。偏置销座使活塞换向分成了两步：第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。

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