中国铁路发展历史 (2).ppt
关于中国铁路发展历史(2)第1页,共22页,星期日,2025年,2月5日随着时间的推移,辛亥革命已经离我们远去,新中国也已经60岁了。时间流逝,中国也跟着发生了巨大的变化。而在我们生活中也发生了巨大的变化。生活变了,出行方式也发生了巨大的变化。每年春运的时候,最繁忙的交通工具也是中国人民最爱用的交通工具---火车就派上用场了。今天就让我们来看看从辛亥革命到如今,中国火车的发展与变迁。第2页,共22页,星期日,2025年,2月5日19世纪,中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年,英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路,成为中国第一条营运铁路。第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此,受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路,于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路:唐胥铁路。中国第一条办理营业的铁路-----吴淞铁路第3页,共22页,星期日,2025年,2月5日1881年6月9日,中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路,历经磨难终于动工兴建。7月1日,开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉,11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里,轨距为1.435米,每米轨重15公斤,共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车,所以被世人称为“马车铁路”。中国第一条铁路——唐胥(xu)铁路第4页,共22页,星期日,2025年,2月5日1909年,中国自己设计、自己施工的第一条铁路:京张铁路建成通车。1881-1911年间,全国建成铁路9000公里。中国自己设计、自己施工的第一条铁路:京张铁路第5页,共22页,星期日,2025年,2月5日民国时期,中日苏三国在东北围绕中东铁路的权益争夺,也从另外一面显现了中国铁路发展的曲折。中东铁路原是由沙俄在中国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由俄国控制,1922年苏联成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路,结果东北军败给了苏联红军。30年代,日本侵入东北后,苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。1945年后,苏联重新获得了控制权,并在解放后将其移交给了中国政府。民国时期中国铁路状况第6页,共22页,星期日,2025年,2月5日民国时期,中日苏三国在东北围绕中东铁路的权益争夺,也从另外一面显现了中国铁路发展的曲折。中东铁路原是由沙俄在中国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由俄国控制,1922年苏联成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路,结果东北军败给了苏联红军。30年代,日本侵入东北后,苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。1945年后,苏联重新获得了控制权,并在解放后将其移交给了中国政府。第7页,共22页,星期日,2025年,2月5日成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里。解放前,清王朝和民国政府用了40年时间,只完成工程量的14%。1950年6月15日,在成都举行了成渝铁路开工典礼。邓小平同志莅临致词,贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。让我们到新中国来看一看第8页,共22页,星期日,2025年,2月5日1952-1957年,第一个五年计划完成铁路干支线6100公里。第9页,共22页,星期日,2025年,2月5日新中国第一条电气化铁路——宝成铁路
宝成铁路北起陕西省宝鸡,南行达四川省成都,与成渝、成昆两线衔接,全长669公里,是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。第10页,共22页,星期日,2025年,2月5日蜀道不再难——成昆铁路成昆铁路全长l091公里,北联宝成线,可通陕西、甘肃;南经贵昆线,可通贵州,成为西南地区的铁路网骨架,是西南与西北相互联系和资源外运的重要通路。第11页,共22页,星期日,2025年,2月5日2006年4月27日,上海磁悬浮结束两年试运,正式投入营运。这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线,全长29.863公里。不同于一般的地面火车,磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥,异性相吸”原理,使列车完全脱离轨道而悬浮行驶,成为“无轮”列车。14分钟能来回在上海市区和浦东机场之间。第12页,共22页,星期日,2025年,2月5日新丝绸之路——兰新铁路兰新铁路东起甘肃兰州,西跨黄河,越海拔3000米的乌鞘岭,沿祁连山北麓(lu)入河西走廊,经武威、张掖、酒泉,出嘉峪关,经玉门、疏勒河,沿马鬃山南麓西进,跨红柳河进入新疆维吾尔自治区,再沿天山南麓,经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘,在达坂城穿过天山至乌鲁木齐,全长1903公里,是新中国成立后修建的最长的