汽车底盘电控系统构造原理与检修 第2版 课件 任务1液力自动变速器（AT）电控系统检修.pptx

项目一自动变速器电控系统检修任务一液力自动变速器（AT）电控系统检修

电控液力自动变速器（AT）是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控液力自动变速器能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过换挡杆选择要求的运行状态。

液力变矩器液力变矩器安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴

液力变矩器的结构涡轮是液力变矩器的输出元件，它通过花键与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。导轮位于涡轮和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。

液力变矩器的工作原理

锁止离合器由于液力变矩器的泵轮和涡轮之间存在着转速差和液力损失，其效率不如普通机械式变速器高，为提高液力变矩器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构

锁止离合器分离状态

锁止离合器接合状态

单排行星齿轮结构示意图

单排行星齿轮机构简图

运动规律的特性方程式设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3，齿数分别为z1、z2和z3，齿圈与太阳轮的齿数比为α。根据能量守恒定律，由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式n1+αn2-(1+α)n3=0

辛普森式Ⅰ型行星齿轮机构

辛普森式Ⅰ型行星齿轮机构示意图

辛普森式Ⅱ型行星齿轮机构简图

拉威挪式行星齿轮机构

换挡执行机构换挡执行机构其功用与手动变速器同步器相似，但受液压系统控制，包括：离合器、制动器、单向离合器等

多片离合器湿式多片离合器由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片、花键毂等组成。

片式制动器片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成，

自动变速器电子控制系统自动变速器电子控制系统与液压控制系统合称为电液控制系统。包括：电子控制单元、各类传感器及执行器等。

节气门位置传感器信号节气门位置传感器与节气门联在一起，不断地将节气门位置和节气门踏板踏下速度的信号传给发动机控制单元，然后由发动机控制单元传给自动变速器控制单元

发动机转速传感器信号

车速传感器信号

输入轴转速传感器信号

变速器油温传感器信号

档位开关信号档位开关信号作用是控制换档和换档范围。类型又分为开关型、模拟电压型、编码型、现在还有霍尔式档位开关。

自动变速器电磁阀电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀。按其工作方式可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。

大众01m电磁阀

液力自动变速器失速试验

时滞试验

油压试验

自动变速器油（ATF）自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。

自动变速器冷态和热态时的检查

故障案例-自动变速器不能换挡故障故障现象：一辆2012年产新帕萨特轿车，装配1.8LTSI(CEA)发动机，搭载09G6挡自动变速器，行驶里程1100km。用户反映该车变速器选挡杆卡在P挡位不能移动，而且钥匙不能从点火开关中取出，选挡杆处所有挡位显示都自动亮起。

磨损的线束拆下左前车轮罩，先检查连接自动变速器控制单元的线束是否存在破损的现象，经检査发现在左前照灯的后面有一根线束被前照灯固定螺栓磨破如图1-29所示

自动变速器车辆驾驶技巧突遇险情或在比较陡的坡道行驶，可以充分利用发动机的制动作用降速汽车在超车时，必须使用强制低挡