市政道路施工组织设计方案（沥青混凝土路面）.docx

（-）、区域划分 （二）、总体施工顺序和施工流程 四、 施工组织机构 （一） 、施工组织机构 （二） 、施工力量的安排 五、 主要分项工程的施工方法 （一） 、综合机械化施工方案 （二） 、排水管道土方开挖及管道基础施工 （三） 、施工难点方案及技术措施 （四） 、路基填筑及碾压施工 （五） 、水泥稳定碎石基层施工 （六） 、沥青混凝土路面面层施工 （七） 、侧石、平石及人行道施工 六、 施1?度1栈」kA/ C （一） 、编制依据 （二） 编制原则 （三） 、工期保证措施 （四） 、工期奖罚措施 七、 质量、安全保证措施 （一） 、质量管理、保证 （二） 、本工程质量总目标 （三）、企业质量保证体系 （四）、安全保证措施 八、 文明施工及环境保护 （一） 、文明施工 （二） 文明施工保证措施 （三） 、环境保护措施 九、 雨季、夜间施工措施 （一） 、雨季施工措施 （二） 、夜间施工措施及安排 一、工程概况 （-）.工程简况 1?项目概况 （1、工程地址:XXXXXXX （2、建设规模：XXXXXXX （K9+600~K12+237o 8140 段）起点接 K6+200 ?K9+600 段终 点，迄于 本段长2。638Km . 路基全宽一-m ,道路横断面划分为： 4m （人行道）+0.25m（路缘带）+3 * 3.5m （车行道）+0。5m（中 间双黄线）+3 * 3.5m （车行道）+0.25m（路缘带）+4m （人行道）. 道路等级采用城市主干道，设计速度V=40km/h ,路基宽度30mo具体情况为:4m（人行道）+0。25m （侧 向宽度）+3*3. 5m （车行道）+0.5m （中间双黄线）+3*3O 5m （车行道）+0。25m （侧向宽度）+4m （人行道）° 2、路基设计 路基施工要点 ⑴。挖方路基 挖方边坡率根据边坡岩土的地质情况确定：本段挖方路段上覆为普通土 ,页岩，当挖方高度小于或等于8米 时,第一级边坡采用上0。5的边坡坡率，当挖方高度等于10米时,二级边 坡采用1:0. 75的边坡坡率、当挖方高度大于或等于12米时、三级边坡采用1:0, 75或1 : 1的边坡坡率, 两台阶之间碎落台宽度为5米。 (2 ) ?填方路基 填方路段,填方高度小于8米，设计采用1:1. 5的边坡率，填方高度大于8米，设计采用1 : 1.75或1 : 2的 边坡率，两台阶之间碎落台宽度为L5米. 特殊困难路段路基 本段困难地段为K10+320-K11+360段，在施工过程中，先清淤再回填，分层压实，确保路基的稳定性. 路基填筑 1、 设计范围内填方路基，施工前应清除草皮、树根、淤泥、垃圾、杂填土和耕植土等。 2、 路基回填采用土石分层回填，分层碾压,禁止采用淤泥、腐质土、垃圾及建筑废料等填筑路基。该部分 施工应尽量避开雨季。 3?土基的压实度及填^斗粒径要求见下表： 注：①、列表数值系按〈〈公路土工试验规程＞＞重型击实试验方法求得的最大干密度的压实度。 、粗粒土(填石)填料的最大粒径不应超过压实度厚度的2/30 、人行道采用轻型击实标准，路床290%。 4、路基碾压时应分层处理，每层虚铺厚度不应大于35cm,碾压之前应将填土的含水量控制在最佳含水量左 右. 5、土基回弹模量应＞40Mpa。 6、路基开挖前，应掌握地下管线标高及走向情况，管线位置要求人工开挖,确保管线安全?施工过程中对不能 断流的管道采取临时排水措施，保证排水有出路。 (5 )、路面 1、路面结构组合设计 路面设计系根据交通量及车辆组成与道路的功能，结合当地气 候、水文、土质等自然条件,遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，逬行路面 结构方案的技术比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化施工的路面结构组合设计。道路 路面按重型交通进行设计,土基回弹模量EO) 40MPa , 沥靑路面的设计弯沉为25.1 ( 0.01mm ),路面结构由面层基层及垫层构成，总厚度为72cm,具体为： 5cm中粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-16 )(掺3%。聚丙烯購纤维) 撒热熔沥青粘层 7cm粗粒式沥青混凝土( AC-25 ) 热熔沥青透层 40cmC20水泥稳定碎石基层(参5%水泥) 20cm级配碎石基层 人行道路面结构从上到下分别为：25 * 25*5透水彩砖+ 2cm 1 : 3水泥砂浆找平+ 10cm C20碇+ 10cm碎 石垫层，总厚度27cm. 、施工方法及注意事项 1、挖方路基： (1)、不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下逬行开挖，也不得乱挖、超挖。 (2 )、严禁在坡面上挖洞取土。 ⑶、挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。 (4)、施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡